随着2025年的大幕拉开，2024年汽车市场的争夺已经画上了句号。而回望过去一年，一方面中国车市继续快速回暖，整体销量将不出意外地再次冲击历史新高；另一方面，“价格战”、“淘汰赛”已然成为了主旋律，新老品牌间的交锋正在重塑汽车市场新的格局。
特别是对于造车新势力们而言，在竞争空前激烈的2024年，各个品牌的表现也不尽相同。既有着理想汽车、鸿蒙智行这样一路高歌猛进，成功守住优势身位的；同时还有像零跑汽车、小鹏汽车等最终上演“逆风翻盘”好戏的；当然也不乏高合汽车、极越汽车这种突然崩盘后，黯然“退圈”的。
不过必须要说的是，从已经公布2024年全年成绩单的造车新势力数据上看，大多数品牌的销售及交付状况都是十分喜人的，而随着各自纪录的接连被打破，让整个市场的座次排名也发生了不小的改变。
造车新势力们角逐加剧
理想汽车以全年500508辆的累计交付成绩，不仅再度成为造车新势力阵营中的销量冠军，更创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。值得一提的是，刚刚过去的12月份，理想汽车交付量已经接近6万辆，环比增长20%，同样创下品牌月度交付量的历史新高。
总体来看，理想汽车过去一年的表现算得上是“有惊无险”。尽管受到MEGA以及24款L9、L8车型销量未及预期等因素的影响，理想汽车在去年遇到了一些小麻烦，但最终还是不负众望，完成了调整后的年目标，展现出了一家愈发成熟车企应有的韧性。
面向2025年，理想汽车将年销目标定在了70万辆，相比去年年初的“口气”还是稳健了不少。毕竟从目前品牌的销量结构上看，L6一款车几乎撑起了一半以上的份额，这在未来更加多元化的市场竞争中并不是个好消息。为此，今年理想汽车将发力纯电赛道，将推出M7、M8、M9三款全新纯电SUV车型，目光依旧瞄准30万元以上的高端家用市场。
鸿蒙智行2024年全年累计交付444956辆，成为新势力阵营中年销量仅次于理想汽车的第二名。不得不说，无论是问界M9（参数丨图片）上市12个月累计大定破20万辆、新M7年度累计交付破19万辆，还是享界S9连续蝉联纯电豪华轿车销冠，成立仅一年多的鸿蒙智行已经取得了非常多亮眼的销量数据成绩。
到目前为止，鸿蒙智行已经陆续与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮携手合作，组成了“四界”的产品布局，可覆盖30万到百万级的高端车型市场。去年12月，鸿蒙智行还以49474辆的新车交付成绩，刷新自身月度交付纪录的同时，稳坐中国车市成交均价Top1。
进入2025年，鸿蒙智行也是直接翻倍了自己的目标，挑战年销100万辆。产品方面，除了目前在售车型的增配改款之外，鸿蒙智行还将推出问界M8、尊界S800以及智界品牌的多款全新车型，届时产品力和品牌热度无疑将得到进一步提升。
或许令不少人意外的是，紧随理想汽车和鸿蒙智行身后的，既不是蔚来也不是小鹏，而是零跑汽车。2024年全年，零跑汽车累计交付新车293724辆，是为数不多超额完成了年销目标的品牌。更可喜的是，这份成绩相比2023年的14.4万辆，同比增长超过了100%，尽显“黑马”本色的同时，更意味着在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车已经找准的自身定位，其C10、C11、C16等产品在各细分市场表现出了极强的竞争力。
零跑汽车对2025年提出的销量目标为50万辆，目前其月销已经连续两个月突破4万辆，如果未来能够一直维持这样的水平，完成起来还是比较轻松的。与此同时，零跑汽车还将在今年继续扩充自身产品矩阵，推出基于全新LEAP3.5架构的B系列新车，其中率先登场的B10或将成为品牌的下一辆“爆款”。
作为曾经国内造车新势力的“领头羊”，蔚来汽车在2024年也是经历了大大小小的波折，最终交出一份221970辆的成绩单。虽然整体交付量已经跌出了前三名，但回顾去年12月份的表现还是足够亮眼的。
12月份，包含蔚来和乐道品牌在内，蔚来汽车单月交付首次突破3万辆创下新高，环比增长51.3%，同比增长72.9%。值得一提的是，在上个月的2024蔚来日上，蔚来汽车不仅带来了全新旗舰轿车ET9，还发布了第三品牌“萤火虫”，并计划将于今年上半年正式开启交付。
与此同时，按照官方的说法，今年公司累计超530亿元的研发成果将进一步显现，充换电基础设施建设也将进一步加速。可以说，蔚来汽车已经为冲击2025年做足了准备工作，使其依旧是今年最值得消费者期待的新势力品牌。
在单月交付量连续4个月创下历史新高之后，小鹏汽车也在2024年终实现了触底反弹。2024年全年，小鹏汽车共交付新车190068辆，尽管距离28万辆的年初目标还是差距比较大，不过凭借MONA M03和P7+的热销，还是给了其在2025年展望更高目标的底气。
从去年第四季度的销量来看，MONA M03和P7+可以每月为小鹏汽车带来近2.5万辆的稳定销量。要知道，对于一家仅走纯电路线的品牌而言，这样的表现已经可以跻身新势力阵营前列。而根据小鹏汽车的规划，2025年几乎每个季度都会有重磅新品和改款推出，其中有望引入的全新增程技术产品能否如期上量，或将是新一年的最大看点。
如果要选择一个2024年度最炙手可热的新势力品牌，那么小米汽车一定榜上有名。根据官方公布的数据显示，去年12月份，小米SU7单月交付超过2.5万辆，成为20万元以上销量最大的纯电轿车、甚至也可能是销量最多的中大型轿车。
2024年全年，小米汽车累计交付新车超过13.5万辆，超额完成10万辆的年度目标。而这份数据还是从去年4月份开启交付才开始算的，少了一个季度，仅靠单一车型，再加上仍有大量积压的订单，怎能不让其他品牌羡慕。
2025年，小米汽车将挑战30万辆的年销目标。当然，产能问题仍然是小米汽车冲量的最大隐患，第二款车型小米YU7已经开始预热，再加上SU7也将面临年款的升级，一面新车发布在即，另一面部分下订用户还未能提车，如何掌握好产品发布时间表和计划，对其来说还有很多功课要做。
传统新能源品牌稳健增长
在造车新势力持续“搏杀”之际，随着新能源汽车市场的渗透率扩大，2024年另一个不容忽视的现象便是国内各大传统新造车品牌开始逐步完成了从最初“抢占名额”向现在“抢占份额”的切换。而依托背后大厂深厚的技术积累与资金支持，这些品牌在市场认可度及产品销量等方面，也都取得了不错的成绩。
首当其冲的依然是广汽埃安，作为广汽集团新能源板块的排头兵，埃安在2023年迎来了自己的高光时刻，以全年超48万辆的销量表现，成为全球最快破百万辆的汽车品牌。然而到了2024年，埃安却进入了低增长的阵痛期。从官方发布的最新数据显示，去年12月，广汽埃安全球销量为46851辆，若照此统计2024年全年，广汽埃安全累计销量约为41万辆，同比出现了一定下滑。
在越来越“卷”的新能源汽车市场竞争中，产品缺乏明显亮点与高端昊铂品牌未及预期成为了主要诱因。不过随着下半年“恐龙”系列车型的陆续推出，以及“高阶智驾普及者”口号的落地，转入下半年的埃安销量出现了明显回暖，其中11月和12月交付量都来到了4万辆的级别，而埃安UT也将于几天后公布预售价格，相信未来上市后会进一步帮助广汽埃安实现销量增长。
相较于广汽埃安，吉利和长安2024年在新能源版块的布局可谓收获颇丰，各自旗下的新能源品牌都交出了喜人的成绩单。其中，凭借着001车系和7X的销量爆发，极氪汽车2024年全年共交付了222123辆新车，同比增长87%，交付目标达成率为96.5%。
进入2025年，极氪汽车将销量目标锁定在了32万辆，这也意味着其月均销量至少要达到2.6万辆以上。同时，极氪汽车今年还会推出一款大型旗舰SUV，从谍照上看网友戏称为“杭州库里南”，至于能否起到锦上添花的效果就要等到实车亮相了。
长安方面，深蓝汽车2024年全年销量为243894辆。至此，深蓝汽车累计交付已经突破40万辆，也成为了最快达成10万、20万、30万辆交付纪录以及最快达成40万辆整车下线新纪录的“国企新能源”。此外，阿维塔去年全年销量也达到73606辆，尤其是在最后一季度中连续三个月破万，成功跻身月销万辆的车企。
对于2025年的预期，深蓝和阿维塔也展现出了自信的一面。深蓝汽车将全球销量目标为50万辆，其中国内市场目标为40万辆。新车方面，深蓝汽车将发力中大型SUV市场，推出搭载华为乾崑智驾ADS3.0的深蓝S09；而阿维塔则将带来全新轿跑阿维塔06，并稳步向着年销10万辆迈进。
东风旗下的岚图汽车和北汽旗下的极狐汽车在2024年同样可谓“渐入佳境”。数据显示，岚图汽车12月销量再创新高，交付量达到12136辆，这也是其连续四个月销量破万。同时2024年累计销量达到85697辆，同比增长70%。
从产品销量分布来看，全新梦想家无疑是当之无愧的主力，仅12月份单车交付就超过了10000辆，是新能源MPV销量最高的车型之一。按照计划，岚图汽车2025年将挑战20万辆的年销目标，并会在现有4款车型的基础上，进一步推出4款以上的全新产品或改款车型。
极狐汽车2024年全年共销售新车81017辆，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番。值得一提的是，自去年8月份以来，极狐汽车已经成为了万辆俱乐部的常驻嘉宾，12月份月销量更是再度创下新高，单月销量达到了12032辆。
可以说，随着阿尔法T5、S5、考拉S等数款新车的上市，如今极狐汽车的产品矩阵已经全面覆盖了轿车、SUV及MPV的主流细分市场。按照此前官方的期许，到2027年，极狐汽车将成长为年销60万辆以上的新能源品牌。
除了上述这些品牌外，上汽的智己品牌和奇瑞的iCAR品牌在2024年销量均达到了6.5万辆以上，相较前方集团还有着一定差距。而为了刺激销量进一步增长，2025年，智己也将推出两款纯电和两款增程共四款全新产品；iCAR则会带来基于03T的增程版本及iCAR 05，据悉后者车身姿态将接近路虎卫士的感觉，值得大家期待一波。
不难预见的是，2025年新能源汽车市场将继续保持高速增长，但对于各大品牌而言，无疑也面临着一个更为残酷的竞争环境，特别是在三电技术和智驾水平的争夺必将更加激烈。届时，无论是造车新势力，还是传统新能源，都有可能迎来一轮新的洗牌，最终究竟还能有多少品牌能留在台面上，《一品汽车》也将与您在新的一年中共同见证。