虽然两款国产六代机的试飞，让国产重型第五代战斗机歼-20和新锐的中型第五代战斗机歼-35，成了不少“喜新厌旧”之人眼中的“牛夫人”，但放眼全球，在世界各国的航空战力中，“歼-20+歼-35”这对五代机组合，仍代表着当下人类制空作战类装备的顶级水平。在关注和追捧国产第六代战斗机的同时，也应承认现有的第五代战斗机仍将在未来很长一段时间内，支撑起中国的国土防空体系。在这方面，一个尤为重要的指标就是此类先进隐身机的年产量。如今看来，中国或已在此领域进入了100%的“暴兵状态”。
从中航成飞于近日公布的官方报告来看，其称自身在刚刚过去的2024年中，“高质量完成年度科研生产任务，超额完成军机转场任务，连续6年达成‘2323’均衡生产高级目标”。这里提到的“军机转场任务”，指的应该是走下生产线并完成厂方试飞的战斗机，转场交付部队。
既然是“超额完成”，那说明成飞在去年实际交付部队的战机数量，要多于此前设定的年度生产目标。至于“2323”，通常是指在一年的四个季度中，第一季度的战机产量为20架，第二季度产量为30架，第三季度产量为20架，第四季度产量为30架。以这种张弛有序的方式，实现生产线和工人持续且良好的工作状态。
值得注意的是，之前有消息称，中航成飞已将原属于自己的歼-10系列战机的产能，转移给了中航贵飞，前者早已不再负责生产四代半战斗机歼-10C。而在去年的第15届珠海航展上，中航贵飞也展出了由其生产装配的歼-10C战斗机。这样想来，一个可能性很大的事情就在于，中航成飞在去年以“2323”模式生产的不少于100架战斗机，或均为国内现役最先进的第五代重型隐身机歼-20，即这款战机的年产量终于来到了三位数的高水平
不仅如此，正因将歼-10系列战斗机的生产任务转移给了中航贵飞，使得中航成飞在提高歼-20产能的同时，还能拨出足够的精力和资源去开发第六代战斗机，实现了极其理想的发展势头，这无疑是十分可喜的一件事。于是，一个有意思的猜想就来了：与中航成飞同为国内战斗机研发和生产“巨头”的中航沈飞，是否也实现了类似的发展呢
我们知道，目前中航沈飞正肩负着以下几项任务，即为解放军空军生产歼-16重型四代半战斗机和歼-16D电子战机；为解放军海军航空兵部队生产歼-15T和歼-15D等重型舰载机；对国产新型中型五代机歼-35系列实现产能铺开，以满足空军和海军的装备需求；推进属于自己的第六代战斗机的研发和试飞工作；以及可能负责对部分早期型歼-11系列战斗机的升级，如以换装有源相控雷达的方式，将歼-11B和歼-11BH等，升级为歼-11BG和歼-11BHG。
那么，中航沈飞是否有望如中航成飞那样，将涉及歼-11系列、歼-15系列和歼-16系列战机的改进升级和持续量产等任务，交由中航旗下的其他单位，转而将资源集中投入到对歼-35系列隐身战机的量产和第六代战斗机的研发之中呢？这种可能性显然并不为0。如果中航沈飞也能做到这一点，那歼-35系列战斗机的产能激增和六代机的研发进度加快，必然都将获得更好的保证
想象一下，中航沈飞和中航成飞，若这“一北一南”的国内两大战斗机研制“巨头”均能实现相关工作状态，那歼-20和歼-35这两款第五代战斗机的年产量之和，就将有很大的把握突破200架大关，让中国成为隐身战机年产量最大的国家，远超目前每年量产约130架F-35系列隐身战机的美国。与此同时，沈飞和成飞各自的六代机项目，也将持续加以推进。也就是说，中国将在有人驾驶隐身战斗机领域，让4款型号均迎来高速推进和发展。如此“热火朝天”的一幕，无疑是颇为令人期待的。
接下来，就让我们静待“国产隐身战机盛世”的到来吧。