根据中国网报道，越南国会通过北南高速铁路投资政策决议。这一项目预计耗资超过670亿美元，计划2035年完工。据越通社报道，参加第十五届国会第八次会议的代表当天以绝大多数赞成的表决结果通过这一决议。北南高铁联通越南首都河内与第一大城市胡志明市，主线全长1541公里，途经20个省市，设计时速350公里，设有23个客运站和5个货运站。
项目计划2027年开工，2035年完工，预估投资总额约1700万亿越南盾（约合673.4亿美元）。
在2010年的时候，越南当年找的是日本。但是后来的情况大家都是知道的，日本太精明，越南太穷太抠。于是乎越南高铁的修建就搁置了下来。时到如今，同样在东南亚地区，印尼的雅万高铁都通车一年多了，与越南同处中南半岛的老挝连接中国的铁路也通车几年了。但是越南至今还是一寸高铁都没有。然后从中老铁路开通的那一刻起，尤其是最近两年，越南确实是开始急了！
从越南首都河内坐车到胡志明市，需要花费40个小时，可以看出，越南如今的公共交通效率，是有多么的低下。比如印尼，就在中国的帮助下建起了雅万高铁。随着时速350公里的高铁登场，越南一时间眼红不已。除了印尼以外，像老挝、缅甸等，也在中国的帮助下，开启了轰轰烈烈的大铁路时代。最让越南破防的是，越南本应该是整个东南亚最适合修高铁的国家，结果现在却一事无成。
今年11月底，越南这次既没选择和日本合作，也没有和中国联手，而是打算花1700万亿越南盾，通过自主建设来完成修建。值得一提的是，以前他们觉得自己没有钱建，而去年越南GDP高达4300亿美元，所以他们觉得自己有了底气。外界对他们的经济规模其实是有疑问的，虽然他们将该项目分成3个中期阶段来执行，但依然无法令人信服。原因很简单，他们有过类似前科，比如河内第二条地铁线路就有延期情况发生，而且延迟了有10年左右，今年该铁路才开通。
在今年一年里，越南政府和商界高层多次访华商讨中国帮助越南建设高铁的相关事宜。
但是，咱们在这件事情上的态度还是比较谨慎的，毕竟日本承建的胡志明市地铁吃的大亏就摆在那儿，我们不可能也去踩坑，更何况，之前咱们也不是没给过越南机会，但最后越南选择的是日本而不是中国，这里面需要计较的东西，可不是越南政府想一带而过就一带而过的。
苏林上台后，整体上延续了对华友好务实的外交路线。这次中越再度开启战略对话，有助于推动双边关系迈向新高度。但中越这边刚谈妥，就传来了一个负面消息。路透社报道称，有知情人士透露，越南正在与新加坡讨论海底电缆修建计划，而且由于美国的游说，越南不会让中国承包商参与其中。由于越南已有的5条海底电缆老化，故障频发，所以越南政府正计划在2030年前，修建10条新的海底电缆。
值得一提的是，据外媒此前爆料，海底电缆是中美近年来“科技竞争”的核心之一，美国正拿着所谓“国安风险”之类的陈词滥调来施压越南远离中企。多名知情人士透露，新加坡企业正在与越南方面讨论，就一项连接新加坡与越南的海底电缆修建项目展开合作。“但因美国反复游说，中国承包商不会参与其中。”报道称，有五名直接参与或听取了相关情况介绍的人士表示，新加坡资产管理及运营商吉宝正和越南索维克集团讨论新的海底光缆计划。这条电缆是越南计划新建的10条海底电缆之一，将直接连接越南与新加坡，预计耗资1.5亿美元。