2024年12月，鸿蒙智行全系交付新车49474辆，连续8个月蝉联中国车市成交均价Top 1；1至12月，鸿蒙智行全系累计交付新车444956辆，登顶中国新势力30万以上年销量榜首。
获得这样的成绩并不容易。燃油汽车时代，中国豪华汽车市场的话语权牢牢被老牌传统豪华品牌所把持，中国品牌前赴后继屡次冲高，最终都折戟沉沙。
但鸿蒙智行打破了这种惯例和格局。
在完成问界、智界、享界、尊界四大品牌的布局之后，鸿蒙智行已然成为中国豪华车市一股不可忽视的力量，销量规模已经看齐头部海外豪华汽车品牌，为十余年来中国汽车的向上树立了全新的里程碑。
在鸿蒙智行的强势表现下，2024年已然成为中国豪华车实现真正突破的元年。
2025年，鸿蒙智行打造的多款畅销车型将迎来完整的销售年度，同时鸿蒙智行将进一步扩张和完善产品矩阵，这有望帮助鸿蒙智行在豪华汽车市场获得更多的增量。
在这种确定性极强的预期下，鸿蒙智行完全颠覆现有格局，成为中国汽车的引领者，撬动更广阔增量空间，带动整个中国汽车产业的附加值和竞争力向上。
打破传统豪华品牌垄断，成为引领者的，为何是鸿蒙智行？
鸿蒙智行，爆款制造机
燃油汽车时代，不少中国车企志在冲高，推动品牌向上，但挡在它们面前的，是传统豪华品牌以百年历史底蕴和精妙机械结构打造的高大城墙，中国车企的冲高大多浅尝即止，在一款或者少数几款入门级豪华产品未获得市场认可之后，冲高便戛然而止。
鸿蒙智行则走出了一条不同的冲高道路。2024年鸿蒙智行旗下的“四界”全部落地，产品覆盖30万至100万元市场，完成从入门级豪华汽车到超豪华市场的覆盖，实现对传统豪华汽车品牌进行了从前线到腹地的全线进攻。
同时和过往不同的是，鸿蒙智行代表中国汽车品牌，真正实现了“量价齐升”，在30万元级、50万元级乃至100万元级等多个典型细分市场，获得了中国车企从未有过的优异成绩。
从细分车型来看，问界新M7系列2024年度累计交付突破19万辆，连续12个月累计销量蝉联中国新势力第一，成为新势力年度销冠；智界R7累计交付28969辆，与问界新M7一同加固了鸿蒙智行在30万级市场的护城墙。
在被认为是豪华品牌基石的40万至50万元市场，享界S9蝉联40万元以上纯电轿车销量TOP1，并荣膺中国汽研“极北寒测”三项荣誉称号；问界M9在50万元级市场已成为现象级产品，上市12个月累计大定突破20万辆，蝉联中国市场50万以上车型销量冠军，创造了中国汽车高端化的重大里程碑。
而在过去中国车企可望而不可即的百万级超豪华市场，尊界S800订单量突破了劳斯莱斯2023年在中国市场的全年销量。
得益于对传统豪华车市格局的全面突破，鸿蒙智行成交均价一路向上，终端成交均价从30万元上扬至37.9万元，横向对比来看，今年头部传统豪华品牌纷纷选择以价换量，以更大的优惠维持销量规模，头部豪华品牌的成交均价纷纷下探至30万元乃至30万元以下。
此消彼长之下，鸿蒙智行在激烈的车市竞争中实现了量价齐升，平均成交价连续8个月蝉联中国车市榜首。
在华为的深度赋能之下，鸿蒙智行勇当先锋，冲破了传统汽车市场的固有格局，成功削弱了 传统豪华品牌长期以来的溢价优势，为中国汽车品牌的不断向上攀升注入了强劲动力。鸿蒙智行的这种强势表现，也促使过去曾经稳固的中国豪华汽车市场格局发生全面且巨大的转变。
过去数年当中，中国豪华汽车销量常年在300万辆左右浮动，鸿蒙智行的强势表现，意味着有数十万原本会选择传统豪华品牌的用户，或因为鸿蒙智行产品领先的产品力，或因为对于先进技术的追求，或因为对鸿蒙智行模式以及华为品牌的认可，转而选择了鸿蒙智行。
这也就意味着头部豪华品牌维持已有规模的难度越发增加，持续的以价换量将损害品牌力，进一步透支未来。
在终端渠道上，常年浸淫市场一线，对市场趋势变化更加敏感的经销商们，在鸿蒙智行代表中国汽车真正向上突破的元年，做出了新的选择。
2024年开始，中升、永达等原本经营传统豪华汽车品牌的头部经销商集团，开始批量将门店转网销售鸿蒙智行。
汽车行业不仅仅是技术为王，也是渠道为王。常年和用户打交道的一线经销商们，往往对于市场后续的发展有着更加敏锐和准确的判断，传统豪华品牌经销商批量转投鸿蒙智行，意味着鸿蒙智行在未来超越传统豪华品牌有着极强的确定性。
格局变化之中，鸿蒙智行已成为中国汽车向上的里程碑，而在这背后，华为功不可没。
华为赋能，鸿蒙智行还未达到上限
当前中国汽车市场变革已经走在世界的前沿，在海外用户还在纠结是选择燃油还是新能源之时，中国车市已然经过了新能源的上半场，步入了智能化竞争的下半场。智能已成为中国车市衡量技术水平、豪华程度的新指标。
麦肯锡发布的《2024年中国汽车消费者洞察报告》指出，领先的智能化优势是中国高端新能源汽车品牌受消费者青睐的主要原因，如更先进的自动驾驶功能、体验更好的智能座舱。
在鸿蒙智行的产品上，华为提供技术的深度赋能。基于华为30多年ICT领域的积累，并依托华为在芯片、软件、硬件、生态等全栈自研的可控技术，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能平台、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等前沿科技，使得鸿蒙智行产品在驾乘体验、智能座舱、智能驾驶等场景上实现了对传统豪华品牌的巨大优势，成功打造出智能汽车新时代的“科技豪华”理念。
在传统豪华车企仍在纠结该选用哪家供应商实现L2驾驶辅助或智能语音控制的时候，在华为加持下，鸿蒙智行的产品在智能上已经领先一个代际，为量价齐升打下了坚实的基础。
以智驾为例，近一年来，用户对于鸿蒙智行智驾能力的认可度在持续快速提升。最新出行报告显示，鸿蒙智行用户一年累计智驾总里程已达10亿公里，相当于地球往返火星十次；智能泊车方面，一年内累计被使用7003万次，平均每天可以解决约19万个泊车难题。
在技术之外，华为深度参与产品从构思到销售的全流程，包括产品定义、设计、零部件供应以及市场推广等重要环节。华为过去十多年在终端消费者业务领域拥有颇丰的战绩，打造过一款又一款爆款高端产品。
华为在供应链管理、研发、制造、测试全流程拥有独特优势；还有5000多家线下门店和线上营销网络渠道，无可比拟的忠诚用户群与品牌号召力，让华为更加擅长直击高端用户痛点和痒点，更擅长打高端局。
同时，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东身体力行，将更先进、更符合智能电动时代的用户运营思想带到了鸿蒙智行的运营之中。
“从ToC行业，我们积累最大的就是用户满意度、用户口碑。用户口碑是我们长期发展的核心之核心，很多企业考KPI，我对团队内部管理重点都不Care KPI，Care NPS（Net Promoter Score，用户净推荐值），说白了就是用户满意度。我认为用户满意度是toC行业第一个行业，是最大最大的行业。”余承东这样说道。
随着四界产品的进一步扩充，热销产品进入完整销售年份，用户满意度持续提升以及经销商渠道的快速拓展，2025年鸿蒙智行势必会迎来进一步的快速增长，并给传统豪华品牌带来更大的市场压力。
平安证券的研报认为，高端混动SUV竞争格局好，问界已在高端SUV中取得一席之地，赛力斯也将问界作为公司未来的战略方向；主要对标特斯拉、极氪、小米的智界所面临的竞争环境更激烈，但奇瑞自身具备完备的新能源转型战略，智界可作为公司在中高端新能源领域的补充。
享界主打行政高端用户，兼顾商用和家用，首款车型享界S9对标传统豪华轿车。对于北汽而言，与华为的合作是北汽短期摆脱新能源发展不利局面的重要举措；乐观预期下，尊界的远期规模潜力有望达到保时捷在国内的市场规模。
得益于鸿蒙智行特有的商业模式，鸿蒙智行不仅在复杂多变的产业环境中脱颖而出，亦在帮助合作伙伴持续升级体系能力。
“中国要想造好汽车离不开华为，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为的加持赋能。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾这样说道。
在华为的深度赋能下，赛力斯从一个造车新势力，发展成为一个进入正向循环通道的企业，为业界树立起了一个良好案例，也证明了华为“帮助车企造好车”的诺言；江淮成为首家将车型定位于业内相对稀缺的百万级豪华新能源车型的企业。
华金证券在研报中表示，江淮有望借助华为在智能汽车领域的影响力、重塑现有的乘用车业务，并给予该公司增持的评级。
鸿蒙智行带给中国汽车产业的，不仅仅是四个合作车企的加速转型和进步。
从全行业来看，鸿蒙智行作为先行者，帮助用户打破了对于海外豪华品牌的“仰视”，树立起了科技豪华才是真的豪华，只有技术和体验上领先，才能真正立住高端定位的认知。
这种认知的转变对于中国汽车行业而言，功在千秋。
用户认知的转变，不仅仅是助推了鸿蒙智行的腾飞，也同样普惠到了希望以智能技术实现品牌向上的中国车企，鸿蒙智行作为先行者和领先者，真正帮助中国汽车品牌打开了迈向豪华车市场的通路。