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“如果没有科教兴国战略，就不会有品牌的今天，也不会有中国新能源车的今天。”12月30日，在比亚迪30亿元教育慈善基金启动仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，此次捐资30亿元聚焦教育慈善，用于高校奖学金及新能源技术科普，助推我国科教事业更加蓬勃发展。
值此岁末年初节点，当各大车企正忙碌冲击全年销量以及为2025年车市做好准备的背景下，在2024年汽车市场大放异彩的比亚迪，在社会公益领域展开了新的举措。
据悉，来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动此次教育慈善基金捐赠。此外，比亚迪还将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校，捐赠新能源车技术科普展具，推动新能源车技术的启蒙和普及，助力培育下一代工程师。
近年来，在“新四化”技术快速发展下，正是得益于提前布局的数字化转型举措，使自主品牌整体市场份额有了大幅攀升。中国汽车工业协会数据显示，截至目前，自主品牌乘用车市场份额渗透率接近七成，创自主品牌有史以来新高。
回顾自主品牌的发展历程，从传统燃油车时代的边缘化，到如今牢牢掌控着市场主导地位，自主品牌市场竞争力的提升与其对核心技术研发的投入有直接关系。
据了解，目前自主品牌在“三电系统”以及智能化领域拥有较大技术“话语权”，其中不乏部分领域处于全球领先水平。以比亚迪为例，无论是其自主研发的高安全性刀片电池技术还是满足用户多样化需求的DM-i超级混动技术，无论是性能提升的八合一高效电驱总成技术还是CTB车身电池一体化技术，这些核心技术都成为比亚迪在新能源车市场竞争的最大底气。
而深耕核心技术自主研发，提升品牌硬实力的关键在于科研技术人员的培养储备体系。
王传福表示，比亚迪敢用应届生、重用应届生、培养应届生。从1997年至今，比亚迪从未中断应届大学生招聘。近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万人，今年的硕士博士占比接近70%，研发人才占比接近80%。比亚迪通过完整的人才培养体系，实现了从学校到社会的“教育接力”。目前，比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。
2017年，比亚迪设立博士后创新实践基地，开启博士后人才培养，将“教育接力”持续推进。近年来，比亚迪逐步形成了深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局，联合全国15所一流院校、35个一级学科，邀请包括3名院士、10多名长江学者在内的超1000名一流导师，累计培养了将近1600名博士后。
目前比亚迪博士后在站人数近1400人，在站规模全国第一，出站留存率高达100%。这为比亚迪攀登新能源技术高峰提供了强大的人才储备。
值得一提的是，比亚迪还为引进人才提供生活上的关心和照顾，为年轻员工提供研发公寓；为结婚成家的员工修建福利小区“亚迪村”，员工只需极低成本价就可购买；在员工子女的教育问题上，比亚迪出资建设了九年一贯制的“亚迪学校”。
经过20多年市场沉淀，我国汽车市场已经逐渐从汽车制造大国迈向汽车智造强国。在汽车领域，我国也通过发展新能源、智能化领域等多项技术创新成果，掌握了新能源的核心技术和产业链。
可以预见，借助比亚迪捐资30亿教育慈善基金，将为中国汽车产业培养更多卓越人才，推动新能源车等科技领域的创新发展，为自主品牌发展奠定夯实基础。