韩国飞机失事开始进行事故调查阶段了，估计这个时候各方都相当紧张，如果是波音的问题，那波音就吃不了兜着走，全球订单都可能受到大幅影响，各地波音飞机也有可能会大量停飞，毕竟连湾湾名嘴现在都说，以后坐飞机要问问是不是波音的了？看看影响有多坏？假如此事件引起波音破产呢？将对美国的经济是沉重的打击。
那么这个事件谁该来背锅呢？无论是谁都将承受着巨大的压力，韩国政府和国土交通部一定会找出一个背锅侠来的，不然怎么向全体国民交代？毕竟死了179条命，你看李在明都向遇难者家属下跪安慰，这个对当局压力是很大的。
那么谁会成为最好的背锅侠呢？首先是鸟，据韩国《中央日报》30日报道称，有不少韩国人指出，29日空难的原因是“飞鸟撞击”，有数据显示，务安国际机场的撞鸟发生率在韩国处于最高水平。但显然鸟有点背不起这个锅，全球各地多名航空专家指出，即使飞机遭到鸟撞击，也不至于起落架放不下来？看来鸟不一定能背起全部责任，追查出真相才是唯一的交代。
好巧不巧的是，30日，同一家航空公司济州航空的另外一架客机再次因起落架异常而被迫返航，还是波音的737-800型客机。这下子让韩国有理由了，开始彻查波音飞机了，30日，韩国国土交通部表示，将对韩国国内所有101架该型客机进行特别检查，对失事飞机运营公司济州航空展开高强度安全检查，并与美国国家运输安全委员会、波音公司一道展开联合调查。
问题查是查，但是能给出公正的报告吗？毕竟人家美国波音也是一起参与调查的，而波音背后是美国拜登政府，我们就看看到时候调查报告有没有说服力？
显然美国的替身英国已经开始为韩国找好背锅的了，12月29日，英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特在接受采访时指出，他认为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上人员遇难的原因”，跑道尽头本不该以固体建筑形式出现在那里的混凝土设施才是“真凶”。他指的是韩国飞机撞上的航向信标天线塔和墙的责任，意思是即使飞机起落架有问题也不是责任，主要是你韩国自己机场建设的问题。
这个话说得太没水平了，还没开始调查就甩锅，如果起落架正常放下，那飞机就可以通过制动起落架轮胎来减速，你起落架都放不下来，那还不撞到哪里算哪里？怎么怪得上墙的责任呢？分明是飞机的原因嘛。
所以说，这个事故里面还包含着美国的经济和政治，光韩国目前就有159架各类型波音飞机，全球现在大约有1万多架波音飞机，看看这是一块多么大的蛋糕？如果韩国这次调查出了空难真相和波音飞机有关，敢当着美国人的脸，公布真实原因吗？