极目新闻记者 王柳钦
通讯员 左舟 王永鹏 胥颖盛
12月30日，由宜昌城发集团长江大桥建设营运公司负责建设、中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局施工的宜昌夷陵长江大桥斜拉索更换工程完工，大桥正式恢复通车。该项工程是对大桥的一次整体维修和养护，涵盖了斜拉索更换、支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换、塔梁涂装、桥面铺装等内容，完工后的大桥已焕然一新。
宜昌夷陵长江大桥连接南岸点军区与北岸伍家岗区，桥梁主桥长936米，为中央索面预应力混凝土箱梁三塔斜拉桥，2001年12月28日建成通车，至今已运营23年，斜拉索达到设计使用年限。
2023年10月，宜昌城市发展投资集团有限公司启动实施该桥斜拉索拆换及附属改造，该工程为国内首座三塔中央索面钢绞线拉索全桥更换工程。
斜拉索是斜拉桥的“生命线”，夷陵长江大桥斜拉索最长一根达200多米，承载力高达500多吨，更换工作牵一发而动全身。
为此，项目团队创新性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方式，有效避开了长索区更换不利因素的叠加，最大程度减少对桥体结构的安全影响；同时，利用多工序间的有利作用开展并行作业，提高三塔斜拉桥拉索安装效率，有效保障施工期间结构安全和施工工期。
最终，宜昌夷陵长江大桥于8月20日完成236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索，成功实现焕新升级。
据了解，斜拉索更换主要控制指标是索力、线形和应力，施工团队严格按照“监控指令单”实施施工，有效控制了工程质量，经过中铁大桥科学研究院桥梁荷载试验，桥梁达到设计目标，“体检”合格，顺利通过竣工验收。
夷陵长江大桥是宜昌市主城区第一座跨江通道，大桥连接南岸点军区与北岸伍家岗区，桥面设计为双向四车道。大桥恢复通车后，市民可以驾车从夷陵长江大桥快速直达橘乡大道，全程无红绿灯，缩短了胜利三路—城东大道—港窑路段的通行时间，从原来的高峰期30分钟缩短至5分钟，实现了宜昌点军区、西陵区、伍家岗区、夷陵区四大组团的快速交通联动。
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（来源：极目新闻）