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济州航空这下不想出名也要出名了，距离韩国客机事故发生仅1天时间，济州航空一架同样型号波音客机就又发生了故障。据相关媒体报道称，12月30日这架客机出现起落架故障。
考虑到继续执飞恐将面临不利后果以及当下正处于风口浪尖的境地中，机组决定折返不再执飞当次航班。该架客机最终成功降落。据悉，该航班计划从首尔飞往济州，班次为7C101。
起飞时间是韩国当地时间6时37分，但机组在起飞不久后就发现起落架出现异常。在向乘客们说明相关情况后，飞行员便驾驶着航班于当地时间7时25分降落在韩国首尔金浦机场。
对于原航班上搭载的161名乘客，济州航空决定更换飞机后重新执飞。据济州航空负责人表示，作出返航的决定完全是出于安全考虑。不难发现，济州航空当下处境真是如履簿冰。
济州航空不得不为之小心翼翼，因为这架航班执飞的客机型号也是波音737-800。如果再发生一次空难，那济州航空面临的打击将会是致命性的并且韩国政府和波音公司也无法逃脱。
虽然这算是有惊无险，可是也应当算在事故频发的范围之内。因为这两架客机都是起落架存在故障，这是否意味着波音客机存在重大缺陷？波音公司会对这一风波作出怎样的解释？
而波音公司后续的操作又会如何进行？这无疑是无数人们心中想要知道的问题的答案。一般而言，就波音公司以前的做法来看。只会存在两种可能性。第一种就是不承认存在问题。
也就是会以打太极拳的方式将波音客机的故障一面彻底掩盖；第二种就是在全世界范围内召回该型号的客机。然而，后者却意味着波音公司要承担无数损失。在美国当下的处境之下。
第二种做法的可能性老实说并不大。毕竟现在的波音公司家大业大，和美国国防部、其他军工企业有着深度密切的合作。而美国当下的情况又深陷俄乌冲突中，武器几乎被掏空了。
如果召回并检查问题，那就意味着会耽误很大精力。而波音公司现在还面临着来自于我国六代机的严峻挑战，F-22战斗机是波音公司和洛克希德·马丁公司联合研制的，市场反响很好。
F-35战斗机则是洛克希德·马丁公司亿利研发制造并生产的，但后者不管是在口碑还是实战表现上都要不如F-22战斗机。因而，从这一角度出发来看，波音公司当下肯定无法“缺位”。
美国的六代机要有波音公司的参与。但虽然波音公司不会召回涉事客机并不意味着不会派出一些技术人员前往韩国，仔细检查波音737-800客机上存在的问题。这种做法可能性极大。
据美国国家运输安全委员会（NTSB）于当地时间12月29日（韩国客机事故发生后不久）表示，由NTSB、美国波音公司和联邦航空管理局组成的团队正在协助韩国调查此次事故。
看得出来，美国对此高度重视。不仅派出官方机构协同调查而且还有效防止了波音公司单方面扯谎圆说的可能性。但韩国客机事故中的黑匣子里的飞行资料记录仪外形部分有些受损。
这意味着解读工作可能至多要维持半年及其以上的时间。也就是相关的事故调查报告如果不能在一个月之内对外公布，那就意味着这半年时间内，相关波音客机型号还可能继续执飞。
因为没有确切证据表明波音公司研发制造生产的该型号客机从出厂时起就带有着重大缺陷。值得注意的是，韩国国土交通部在记者会上说，事故发生前，机场曾发出鸟群冲撞的警报。
但飞行员没有避免客机同鸟群产生碰撞，并在机场发出警报过后的一分钟左右时间发出了求救信号。在求救信号发出后，飞机又进行紧急迫降，而后让全韩国哀悼的惨烈事故发生。
据专家介绍说，鸟群撞击事件每年都会发生两万多起，是威胁航空安全的最危险的因素之一。因为鸟群撞击客机会致使动力系统损坏，发动机无法正常工作。这种情形下飞机只能滑翔。
可滑翔卸力又要通过起落架和长度足够的跑道才能实现，如果起落架存在故障，那就意味着灾难发生几乎不可避免。专家形容鸟群撞击客机行为的危害性：像一颗炮弹打在飞机上。
而飞机的驾驶舱窗口、传感器、发动机叶片等精密零件无法抵御这样的冲击，这还仅仅只是一只鸟可以发挥的作用。如果鸟类的数量可以继续扩大，对于飞机的影响将会非常致命。
值得注意的是，韩国这次客机空难并非该型号波音客机存在重大隐患的唯一个例。反而，该型号的波音客机在过去一年多的时间里曾数次出现降落困难的情况，只是程度并不这般惨烈。
比如去年8月时，阿拉斯加航空公司的波音737-800客机左侧起落架出现遗失的突出情形。但飞行员艺高人胆大，选择了在跑道上硬着陆。幸好没有造成人员伤亡，不然又是一笔账；
比如今年5月时，土耳其科伦登航空公司的波音737-800客机在降落时出现了前起落架轮胎爆胎的不利情形。当然了，这一次也是有惊无险。可却证实了起落架故障有多种不同的表现；
比如今年10月时，印度快运航空公司的波音737-800客机发生液压故障，导致起落架无法正常收回，最终不得不被迫返航。印度这一情况和韩国返航的航班虽然不能说是一模一样。
但也能说高度类似。只是韩国返航的航班并没有说明起落架具体异常的表现罢了。如果也是发生了液压故障，那就意味着波音公司该型号的客机在起落架方面的安全隐患存在多处。
并非只有一处。如果韩国事故客机的调查报告显示确实存在老生常谈的此前曾经出现过的那些问题，那么波音公司针对该型号的客机就要进行召回而后统一检修，不然的话，众怒难犯。
或者说会很明显成为众矢之的，而不管是美国政府还是波音公司本身都不想看到这样的局面发生。说句题外话，波音公司的缺点如果越来越多，我国的国产大飞机可能会成为最终赢家。
参考资料：
仅1天 韩济州航空一同型波音客机再生故障丨央视新闻