回顾2024年，年初、年尾均有新势力倒下；汽车经销商艰难求生；各大车企的升级转型大战正酣；不同能源类型的车型命运扑朔迷离……2024年的中国车市，“生存”话题贯穿始终。My车轱辘年终盘点专题——“生存2024”上线，将从不同角度观察车市。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
2024年，价格战丝毫没有停止的意思。无论是出于主动还是被动，大多数车企都参与到“降价潮”之中。然而，增收不增利的现象越发突出，令车企面临着较大的生存危机。与此同时，汽车行业的人事变动也比以往更加频繁。
有人出任“掌门人”欲力挽狂澜，有人因战略不当被迫离场，有人因“金句”出圈备受关注。本文盘点汽车圈年度十大人物，看看他们在2024年都做对、做错了什么？如何在行业留下浓墨重彩的一笔。
1.夏一平
极越汽车CE0
极越汽车在2024年12月传出“大规模裁员”、“拖欠供应商款项”、“原地解散”的负面新闻，一跃成为“年度最唏嘘的汽车品牌”，同时也把极越汽车CE0夏一平送上了热搜。透过网络流传的一些画面显示，夏一平曾员工围堵在办公室，要求其解决工资、社保等问题，而夏一平也在现场给出承诺，“不会跑，会解决问题的。”数据显示，今年前11月，极越汽车累计交付量为1.4万辆。
如今距离极越汽车轰然倒台已过去半个月，百度、吉利两大股东不得不出来救场，表示会率先解决员工的工资和社保问题。不过，被拖欠款项的供应商，还有裁员的赔偿事宜等，仍需要极越汽车和夏一平扛起责任大旗，为极越画上一个体面的句号。
2.陶海龙
上汽大众总经理
众所周知，今年价格战也对合资品牌提出了较大的挑战，如何平衡成本、提升销量成为各车企掌门人的重中之重。“面对市场困局，要堂堂正正地打，以正规军的方式稳扎稳打”。上汽大众汽车有限公司党委书记兼总经理陶海龙履新两个月后，就为上汽大众指明了发展方向。
轱辘哥了解到，积极转型的上汽大众已做好全盘布局。其中在产品策略方面，上汽大众坚持“油电同进”，在油车、电车、混合动力三条技术路线上布局，同时加强智能化投入。数据显示，上汽大众今年1-11月的累计销量已经突破了百万辆。在陶海龙的带领下，上汽大众能否实现“以智取胜”，不妨拭目以待。
3.贾鸣镝
林肯中国总裁
2024年4月，贾鸣镝出任林肯中国总裁，离开了长期服务的上汽大众。作为业内的营销老手，贾鸣镝将如何带领林肯走出转型困境成为业内关注的焦点。
贾鸣镝认为，“我们的卖点不是智能驾驶和人机体验，是豪华与情绪价值。”另外，贾鸣镝还提到，“林肯追求高质量销售，不以销量数字论成败。”不过，销量是立足市场的基础，林肯品牌进入中国市场已经十年了，打造品牌价值与出色的产品力都是关键。按照规划，林肯将聚焦在能代表美式豪华的中大型车，聚焦30万元以上的车型。
4.唐唯实
前Stellantis集团CEO
曾带领Stellantis集团成为全球第四大车企的唐唯实，因与董事会意见相左而被迫离场，成为2024年“最惨的掌门人”。12月1日，唐唯实发布辞职声明离开Stellantis集团。
要知道，唐唯实被称为“成本杀手”，一度带领Stellantis集团进入盈利高峰，也是业界的“明星CEO”。不过，2024年Stellantis集团的销量与利润双双下滑，不得不大幅下调2024年业绩预期，甚至现金流也由正转负。对此，唐唯实难逃其责，离开也是必然的结果。
5.曾庆洪
广汽集团董事长
在2024广州车展，广汽集团正式宣布开启三年“番禺行动”：在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，彰显出集团转型的决心。而在此之前，广汽刚刚宣布将总部搬迁到番禺，引发了外界的剧烈讨论。
作为广汽集团董事长，曾庆洪回应传闻，“穿上工装直接到一线来把研产供销一体化，这样更能提高效率。”番禺汽车城是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，随着智能网联新能源汽车快速发展，广汽强化自主品牌的发展也是预料之中。轱辘哥了解到，广汽自主品牌计划密集推出22款全新车型，将覆盖纯电、增程、插混等主流新能源动力形式。
6.林长波
东风柳汽总经理
2024年，林长波正式接任东风柳汽总经理。自2002年进入东风柳汽，林长波在技术、质量、销售等多岗位历练二十多年，主导过新能源商用车创新研发、智能驾驶技术研发等重大项目，可谓是不折不扣的“技术控”、工程师，也有丰富的管理经验。
据轱辘哥了解，以聚焦、转型、“一体两翼”为关键词，东风柳汽走上了新的发展道路。加上东风柳汽在前两年发布了全新新能源战略——“光合未来”计划，布局新能源赛道，如今已有成效。今年二季度，东风柳汽发布全新新能源序列风行星海，预计还会有多款车型投放市场，覆盖SUV、MPV、轿车品类。
7.丁磊
高合汽车创始人
2024年，高合汽车被宣布“死亡”。作为高合汽车创始人，丁磊曾表示会努力救活公司，但目前来看已无力回天。这也意味着，从上汽通用出来创业的丁磊面临着造车梦想破碎的现实。
虽然高合汽车失败了，但在造车新势力之中也留下了深刻的印记。不走寻常路的高合汽车，走的是高端路线，首款产品HiPhi X的最高定价来到80万元，野心之大令行业震惊。即便是后来推出了稍微亲民的车型，HiPhi Z和HiPhi Y的售价也分别来到60万级和30万级，被视为“有钱人的大玩具”。然而，没有核心的产品竞争力，基本依靠酷炫的设计吸引用户，高合汽车陷入销量泥沼也是意料之中。
8.雷军
小米汽车CEO
今年汽车圈最热门的CEO，非雷军莫属。无论是今年的北京车展还是广州车展，无论是小米SU7（参数丨图片）的上市还是交付现场，雷军一出现就瞬间成为焦点，就连在社交平台也大受网友欢迎，被称为“自带流量的车圈王者”。
一方面，既是雷军个人IP加持，令小米SU7上市后就迅速成为行业黑马，月销量很快就突破1万台，今年以来累计销量已超过13万台。另一方面，小米SU7在设计、配置、动力性能等层面也有足够的竞争力，受到年轻用户的青睐。
9.卢晓
上汽通用汽车总经理
上汽通用今年迎来的新任“掌门人”卢晓，也是一个经验丰富的技术干将。早在1997年，卢晓就加入泛亚汽车技术中心，主导过别克君威、别克君越，以及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，还是通用全球平台里第一位中国籍总工程师。
近几年上汽通用经历着转型阵痛期，如何提升车型销量、提升旗下新能源汽车的综合竞争力，是卢晓上任后面临的巨大挑战。今年以来，上汽通用加速新车型推出，用“一口价”模式提升车型性价比，起到一定的回温作用。
10.俞经民
上汽乘用车常务副总经理
2024年8月，俞经民完成了角色转变。从上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理，到上汽乘用车常务副总经理，俞经民在新岗位上又扮演着“救火队长”的角色。
俞经民回归上汽乘用车，最主要的目的是拯救上汽乘用车低迷的市场业绩，提升荣威、飞凡、MG的品牌影响力。据轱辘哥了解，俞经民赴任后的首要任务是团队整合、渠道优化、制定符合品牌特点和市场需求的营销策略，提升服务质量等。
在2024年被淘汰出局的车企，虽然失去了竞争的机会，但创始人和车企高管都要站好最后一班岗，妥善安置员工，为曾经热爱的事业画上句号。
而对于车企“一把手”或者是营销高管来说，2024年无疑是充满挑战的一年，但只有制定恰当的战略，瞄定航向，才能在2025年全面发力。在车市大环境欠佳的情况下，车企的高层换防会更加急迫。既要稳住局面，又要争取逆势而上，力挽狂澜。纵然荆棘满布，亦要大步迈向2025！
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】