传祺在MPV领域中精耕细作，不仅收获了市场份额，更借机实现产品高速迭代。而迭代的方向，就是不断向新能源、智能化推进，以提供更有价值的产品力。
文 /《汽车人》张敏
即将过去的2024年，汽车行业基本没有一个细分市场还能保持“蓝海”状态。所有的赛道，都充斥着竞争者，“蓝海”变“红海”，“红海”变“血海”。
如今车市的竞争已经从单纯的价格，转向技术、品质和产品阵列的维度。
广汽传祺以技术支撑品质、品质维护市场份额的路线，是非常清晰的。对于全品类，传祺正在布局；而对于MPV，传祺则是业内唯一将这一小众赛道做出大品类集群的品牌。
MPV引领者！7年70万辆创造中国品牌新里程碑
从市场反馈来看，广汽传祺是业内第一等的高手。这体现在消费者真金白银的投票上，11月，广汽传祺实现MPV销售17240辆，其中由传祺新能源E9、E8、传祺M8（参数丨图片）组成的传祺豪华MPV家族已经累计72个月获得豪华MPV销量冠军。
仅7年时间，传祺MPV家族累计销量突破70万辆，持续保持并不断刷新了中国品牌MPV销量记录的同时，也引领MPV市场新格局。
从15万元级的M6、20万元级的M8领秀、25万元级的M8大师、30万元级的M8宗师，到新能源领域25万元以内的新能源E8和30万-40万元级别的豪华插混E9，传祺回应了家用和商用MPV几乎所有诉求。“全阵容”出战的传祺MPV家族，拥有比以往更强的上升动能。
在MPV领域，广汽传祺不仅是全能选手，还是引领市场趋势的定调者。通常一款新品，几个月就可以将首批用户体验充分扩散。考虑到MPV市场相对小众（占乘用车5%左右的份额），需求相对分散，口碑传播速度要慢一些。但长达数年的时间，哪怕是中国这么大的市场，也足以建立多轮口碑传播。同时，口碑传播相对慢的好处是，惯性也大。
根据中国汽车流通协会数据，传祺M8从2021年到2024年上半年，保值率均位于中国品牌MPV榜首。而M6则在同机构的《中国汽车保值率报告》名列2021、2022、2023年的紧凑型MPV保值率第一；在2024年上半年仅次于M8列第二。E9则在同期评比中以81.5%的保值率，登顶插混MPV榜首。如此，传祺的产品线分别在保值率这个评价维度上形成领先集团优势。
保值率和整车产品的品控和服务密不可分。广汽传祺凭借QDR工程（耐久和可靠性）、智能制造和供应链三个体系评分，获得J.D. Power新车质量冠军。更可贵的是，冠军“八连庄”，创造了中国品牌迄今为止最长连冠。
销量、质量、保值率成就全满冠，在此基础上，传祺MPV销量达70万辆具有里程碑式意义：以中国品牌前所未有的成绩，打破了合资品牌在MPV市场的长期垄断，使中国品牌在高端MPV领域赢得用户的充分认可，提升了中国品牌整体竞争力。
传祺MPV凭借高品质和高销量，树立了中国品牌在高端豪华MPV市场的新标杆，改变了消费者对中国品牌“低端、廉价”的固有认知，让消费者看到中国品牌也能打造出具有国际水准的高端产品，推动中国品牌在向高端化迈进的道路上迈出了坚实一步。
不止于引领中国品牌向上，传祺在MPV产品上不断探索新能源、智能科技等领域，推动了汽车行业的技术进步。这不仅为自身产品力赋能，也为整个中国汽车品牌在相关技术领域的发展提供了借鉴和思路，引领中国品牌加快向智能化、新能源化转型的步伐。
70万销量背后的全能技术生态基石
传祺MPV持续热销的背后最大原因，一定是对技术的孜孜追求。
今年4月，传祺智电科技i-GTEC 2.0正式发布，底盘、三电、智能、技术平台四大核心科技全维进阶。以i-GTEC 2.0为核心，传祺已经实现了下一代新能源和智能化的技术储备。这也是传祺走多元化动力方案的底气之一。
从广汽传祺这几年产品线迭代的路线就能看出来，广汽传祺转向新能源科技品牌的速度越来越快。例如在动力技术上，广汽传祺在插混（PHEV）、油混（HEV）、增程（REEV）全面开花。以HEV的GMC400超级混动系统为例，相比日系竞品，传祺在油耗、动力等方面已实现赶超。
应对新能源的特性，上半年的北京车展上，广汽传祺发布了新能源时代用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+；到年底的在广州车展，又正式推出了全新EV+新能源平台。
很多人将EV+理解为全能技术平台，实际上传祺的雄心显然超越了技术平台，可以将其视为品牌生态，因为它还包含了大量的服务内容。EV+以智能化为工具，以智驾、座舱、三电、电子电气架构、底盘域控制位核心技术为基石，向用户提供全周期、全场景的无忧解决方案。
在售前，传祺通过“直连直营直服”服务，打造了集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家。在售后即用户使用过程中，主机厂将通过多种技术手段主动洞察、响应用户需求，将用户体验全面拉到智能化轨道上来。
这些复杂的承诺基础，就是智能化技术本身。
新能源+智能化，2025中国智驾头部品牌呼之欲出
新能源时代的消费者在决策前就会关心汽车智能化。面对智能化的浪潮，传祺实施“双驱”路线，在立足自研技术的根基上，传祺与华为强强联手，共同开启“传祺华为联合创新计划”，围绕智能驾驶、智能座舱等多领域进行深度合作研发。
广汽自研的ADiGO SPACE智能座舱、广汽自研端到端无图智驾系统，以及与华为合作的乾崑智驾、鸿蒙智舱，未来将部署到传祺新车上。可以说，在自主研发+华为合作“双轮驱动”下，传祺智驾起步就是第一梯队。
新能源是传祺的固有技术优势，基于EV+新能源平台打造的车型可以同时拥有插混和增程双模，插混和增程都必然包含EV模式，再加上原来就有的HEV，传祺实际上在同一车型平台上，打通了四种能源模式拓展。而且，该技术平台可以覆盖A级到C级的轿车、SUV、MPV车型。从这一点看，的确是全能平台。
这里面值得一提的是广汽增程技术。64度电量、800V 5C充电的PACK，纯电续航长达300公里，结合三电机、四电机独立电驱控制，不仅电感十足，而且在绝大多数场景中，压根就不会涉及馈电。就算馈电，广汽增程1升油发电3.7度，业内人士都知道这意味着传祺一出手就赢得了最高增程发电效率。
传祺引以为豪的，还有电子电气架构从一开始就走“车云一体”路线，算力提升50倍（依靠云算力下发）。当然，数据传输速度也要提升10倍，才能保证云数据下发上行畅通无阻。
这样一来，传祺能玩的花活就多起来了。可以利用云诊断，提前定位和预警车辆故障，24小时保障用车安全，这对于高端商务接待，是硬需求。大带宽、高算力也直接提升了OTA效率，因此传祺产品在后台OTA的时候，总是快到无感。
回到用车体验上，无论商务用途，还是家庭出行，用户都对驾乘舒适性提出了越来越高的要求。而基于全新EV+平台，传祺的钜星智控底盘将搭载多腔空悬、乾坤调头等高端科技，让乘坐舒适性直追百万级豪车。对于长者、儿童和其他需要照顾的乘客来说，这个功能的价值不言而喻。
2025年，传祺将掀起新一轮产品攻势。传祺将交付基于EV+平台的第一款产品S7，定位中大型豪华SUV。作为传祺首款搭载高阶智驾的攻势箭头，S7将承担进入国内智能化第一梯队的攻坚任务。紧接着，基于新平台的轿车和MPV产品将接踵而至。广汽传祺也将在全面智驾突破之年，晋级为名副其实的中国智驾头部品牌。
这几年，传祺以开拓者之姿在MPV领域中精耕细作，不仅收获了市场份额，更借机实现高速产品迭代。其迭代的方向，就是不断向新能源、智能化推进，为用户提供更高价值的产品。
2025年，全面向新能源科技品牌转型的新传祺凭借领先的科技生态系统以及对未来出行变革的深刻洞察，将再次拓展智慧出行科技的边界，持续重塑行业格局。未来的无限可能在它的引领下如画卷般徐徐展开。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。