本文是“燃烧的岛群”第1339篇原创文章，作者：Young（原用笔名：化学竞赛一把手）。
作者简介：Young（原用笔名：化学竞赛一把手），重庆人，现就读于巴蜀中学。对近现代海军战史较感兴趣，擅长运用档案、战史、论文、回忆录等多种史料还原历史事件（b站：Young李明阳）
全文共13292字，配图43幅，阅读需要25分钟，2024年12月28日首发。
本文收录于作者“化学竞赛一把手”专辑，欢迎持续关注。
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（五）风雨满城：日本陆海军情报确认与行动策定
随着“あ”号作战的惨败和马里亚纳群岛的失守、日本陆海军“第三段作战”中核心确保的“绝对国防圈“已从根基上彻底崩坏，因而日本已经丧失了次期作战的先决条件，只得再度收缩战线和部署以消极防御应对盟军在广阔太平洋战线上所向披靡的攻势。
图1：“捷”号作战前美军在太平洋战场的反攻态势概图
祸不单行，由于马里亚纳群岛易手，盟军获得了一个强大且深入的前进基地，其海空力量已对日本本土造成严重的威胁。由于塞班岛至东京仅有2250km距离，美军新锐远程战略轰炸机B-29“超级堡垒”可直接对包含东京在内的本州、九州、四国发起袭击。加之自成都基地起飞的B-29已经先期发动了针对九州的空袭行动，就这样，战争力量对比的天平崩溃性地发生了倾斜。
图2：1945年3月太平洋战场航空力量对比要图，可见自马里亚纳出发的B-29已将本州、九州、四国完全纳入其作战范围
因此，为了在这般灭顶之灾发生前一定程度地挽回形势。早在马里亚纳海战后，驻硫黄岛的八幡空袭部队（由横须贺航空队派遣队及第27航空战队一部构成，兵力为舰战59机、舰爆29机、陆攻21机共109机）下属陆攻、陆爆部队就展开了针对塞班岛阿斯利托机场的昼夜远程奔袭。但随着塞班岛的完全失守和美国陆军第7航空队先遣兵力的陆续进驻，日本海军只得一时放弃了对马里亚纳的航空攻击。
图3：1944年7月驻硫黄岛的八幡空袭部队零战列线
不仅如此，由于7月上旬大本营陆海军部达成共识，放弃集中力量夺回塞班岛，而将兵力转用于次期“捷”号作战。日军事实上已经放弃了从根本上拔除盟军对本土的直接威胁。现在，摆在大本营面前的只剩下了两个致命的问题：马里亚纳出发的盟军对本土空袭将于何时发起？日本应当如何应对盟军的空袭?
上至天皇裕仁，下至大本营的一票参谋，所有人无不清楚其威胁所在。塞班岛失陷之初，裕仁即向军令部提出质询。面对美军将于何时自马里亚纳空袭本土这一尖锐而沉重的问题，新任军令部总长及川古志郎大将（海兵31期，海大13期）只得心虚地回复道：
大约半年之后，也就是 昭和19年12月 ，东京就要早早做好遭受空袭的觉悟了。
图4：海军军令部总长及川古志郎大将
海军这一估算主要依据于对机场现有及扩张规模的估计，但明显较为乐观。比较现实的估计来自陆军，7月上旬进行的大本营陆军部问题检讨认为B-29将在9月下旬~10月上旬起即可进驻塞班岛。关于对B-29的估计工作，时任陆军航空本部总务部部员兼陆军航空总监部部员兼大本营陆军幕僚附足原武一中佐（陆士40期，陆大专科8期）回忆道：
塞班岛失陷后，我在大本营陆军部第二部部长有末精三少将（陆士29期，陆大36期）麾下负责研究“B-29部队使用塞班岛机场的开始时机及其兵力判断”问题。对这个问题，我们的研究集中考虑到了美军登陆作战后机场没定相关的统计、B-29所用滑行道整备所要时间的判断等因素，报告了如下判决： 进驻时期 9月末~10月初兵力 50~60机 另外，当时同属调查班的井上荣一（1941年3月毕业于东京帝国大学工学部航空科）、亘理厚（1941年3月毕业于东京帝国大学工学部航空科）两名航技中尉以B-29所用滑行道长3000m、厚50cm为根据计算了构筑跑道所需日数。
图5：陆军参谋本部第二部部长有末精三少将
图6：陆军航空本部附井上荣一航空技术中尉，战时研究飞机设计和风洞设计，战后改为研究气象学，任东京大学教授
图7：陆军航空技术研究所附兼东京帝国大学助教授亘理厚航空技术中尉，战时研究航空发动机，战后改为研究汽车发动机，任东京大学教授
但对于日本而言，一个准确的日期或者数字并不能在局势上做出任何的改变。因此，日本陆军率先决定，派遣目前在本土的一部兵力以硫黄岛为中继基地，发动对塞班岛美军基地的跨海袭击。7月20日，陆军参谋总长梅津美治郎大将（陆士15期，陆大23期）下达《大陆指第2083号》，正式将这个任务赋予新组建的教导航空军。（特别任务攻击队组建具体过程，请参见「垂死挣扎：日本陆海军塞班岛夜间爆击战记①」）
大陆指第2083号基于大陆命第940号、第1002号、第1041号、第1044号及陆军航空总监部令第4条作出如下指示。指示一、第1航空军司令官指挥如下部队关于适应战局之教育训练并直接受陆军航空总监处置。 第12飞行团 第16飞行团 飞行第10战队（司侦） 飞行第60战队（重爆）二、陆军航空总监除依据大陆指第2003号之外，以下述为准，对前述部队及教导飞行师团实施作战适应之教育训练。上述教育训练以八月中旬为目标大体完成，尔后逐步完善。下述 （一）教育训练目的（略） （二）训练目标（略） （三）特别任务攻击队 以少数机突破海上约1200公里航程在敌飞行场以「タ」弹对敌机进行必杀攻击之部队如下练成。 教导飞行师团内于7月末前组成司侦1个中队，8月末再新组成司侦、重爆各1个中队。 三、南方军总司令官对第2飞行师团长之第12飞行团有关教育训练之处置自今日起解除。昭和19年7月20日
图8：陆军参谋总长梅津美治郎大将
不过，对于美军而言，他们自身也很清楚占领并扩建塞班岛基地对于日军而言意味着什么，他们自然也对自身将会受到的威胁有着清醒的认识和评估。
从当时的情况看，可能从陆上对塞班岛造成威胁的只有关岛和提尼安岛的守备部队，而随着8月3日提尼安岛易手和8月10日关岛日军抵抗被肃清，这种威胁已从事实上不复存在。从空中对塞班岛能够造成威胁的主要是驻小笠原和加罗林的海军航空部队，外加帕甘岛和罗塔岛的残余兵力。后者的出动并不现实，其不仅受到第7航空队的直接压制，而且无法获得必要的补给。但对于前者，美军的确有必要集中力量发动袭击，以期压制日军，确保马里亚纳安全。
1944年7月25日，装备中型轰炸机B-24“解放者”的第819轰炸机中队率先进驻完成阶段性建设的塞班岛东机场。8月4日，第30轰炸机大队部（该大队下辖第27、38、392、819轰炸机中队）也迅速转场赶到。7日，第38轰炸机中队也从夸贾林转场进驻塞班东。此时，塞班岛已经进驻了13个中队的各式战机。很显然，他们的主要任务就是向北压制硫黄岛和父岛，向南压制雅浦岛等各日军基地。
图9：第819轰炸机中队队徽
图10：塞班东机场上的第819轰炸机中队B-24机群，后面还可看见B-29、C-47等机型
8月10日，819中队和38中队联合出动发起了首次对硫黄岛的跨海空袭，父岛方面特别根据地队及配属的现地战斗机部队（252航空队）仓促应战，出动11架零战拦截，但未能取得战果。819中队的11架B-24却以接近80%的命中率将440枚20磅炸弹投向预定目标。8月21日，819中队又出动10架B-24对雅浦岛发动首次攻击，投下370枚100磅炸弹，命中率超过85%，且没有受到损失。
图11：1945年2月15日，第819轰炸机中队的B-24机群正在轰炸硫黄岛
此后，每隔大约3～5天，819中队和38中队就会出动空袭南北之一。进入9月后，30大队不仅于9月3日组织首次4个中队联合出动，而且空袭频率提升到大约隔天或每天一次，规模在10~20机不等。日军计划中所仰仗的硫黄岛中继基地已经面临了严重威胁。