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厦金大桥（厦门段）
又传新进展
刘五店航道桥
是厦金大桥（厦门段）工期控制性工程之一
昨日上午
厦金大桥（厦门段）的
水下基础构件西锚碇钢沉井
历经24小时
顺利从泉州附近水域拖带到厦门施工水域
此次拖带作业的
刘五店航道桥西锚锭钢沉井
面积约有8个标准篮球场大
重16833吨，总高43.7米
是目前福建省内最大的桥梁水下钢结构部件
如何让这样一个庞然大物
顺利抵达目的地
在海上需要解决的难题可不少
工作人员介绍
相较于今年夏天已经完成拖带的东锚锭钢沉井，这次拖带的西锚锭钢沉井体积更大，需要占用的水域更多，整体拖带作业安全风险也更高。
厦门港务船务有限公司指导船长 郑新淋
这次拖带是属于超高超宽超长，由于东北季风，台湾海峡狭管效应，船在海上偏荡严重，所以增加一定的难度，再加上传统渔业季节海面上渔网密集，容易产生商渔船碰撞危险。可以说这一次拖带，是我们厦门近几年来难度最大的拖带作业之一。
从泉州到现在所在的施工水域
总的航程达到86海里
拖带如此大的一个“大块头”
在航行过程中
整个拖带索具都超过了400米
除此以外
对于潮汐水位也有一定的要求
并且在过程中
航行的速度还不能太低
这对于船务公司来说
无疑是一次严峻考验
厦门港务船务有限公司副总经理 狄宏祥
这次总共派出了5艘大马力拖轮，组成长583米，宽69米的拖带编队，从沉井出坞到海上拖航再到进港，共进行了3个队形编组转换，并通过吊拖、旁拖等多种方式，在预定时间内完成拖带作业，接下来我们还将继续协助沉井实现高精度着床。
这次沉井施工所在的刘五店航道桥全长1948米，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，悬索桥的东、西锚碇，基础分别设置前后两个分体式沉井。
此前，东锚碇沉井已完成海上施沉，本次西锚碇首个沉井定位后，预计将用三天时间下沉到位，另一个沉井目前正在泉州船厂做最后的总拼装施工，预计将在明年1月上旬完成拖带作业。
厦视新闻
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来源\厦视新闻
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