大家都说汽车行业是竞争最激烈的，不管是在中国，还是在全世界均是如此。
在中国，则新能源汽车领域表现的更为突出一点，数据显示，6年前的2017年，中国新能源车企超过了487家，众多的企业，在看到蔚小理的成功后，都是跨界而来，想要造车。
但是6年时间过去了，威马、爱驰、天际、云度、高合……一家家汽车品牌接连倒下，目前，市场上剩余的，能够正常经营的新能源车企，已经只有40家左右了，另外的400多家已经是不见了……
仅仅是2024年这一年，据媒体统计，全球范围内就已经有10多家车企倒下了，除了倒下的这十多家车企之外，另外还有10多家车企裁员。
综合统计一下，整整2024年这一年，车圈因为倒下或裁员而导致的员工离开企业，就有10多万人。
不仅是车企在裁员，汽车供应链也是深受影响，特别是海外的一些汽车供应链巨头，比如博世、大陆等，还有一些自动驾驶的明星创业企业。
为何2024年，大家受到的影响会这么大？
对于国外众多的汽车巨头而言，则是中国车企给的压力太大了，中国汽车产业迅速向新能源汽车转变，新能源汽车的渗透率，超过了50%，燃油车成少数派了。
而国外车企大多还是坚持在做燃油车，在电动车上转型太慢，效果不明显，所以在中国市场就算打价格战，还不好卖，于是不得不裁员关厂，比如大众，再像本田、日产还要合并……
对于一些汽车供应链巨头而言，其实也差不多，因为中国迅速切换为新能源汽车，且加大供应链的自给，这些国际巨头，一时跟不上节奏，自然受到影响。
而对于中国车企而言，则是竞争太激烈了，国内汽车市场真的杀疯了，价格战持续不断，大部分的新能源车企都不赚钱，都是亏损卖车，一旦账上资金不够，又融不到钱，就只有倒下一途……
而按照大佬们的说法，“未来中国市场可能只有五个主要的车企留下来”。而目前，中国汽车市场的品牌如果算上燃油车，还有100来个品牌。
所以可以预见的是，接下来车企的竞争还会相当相当激烈，未来裁员、倒闭可能是车企们不断持续的话题，或许真的只有当车圈只剩下那么几家之后，才能赢者通吃。