刚刚
盐泰锡常宜铁路开工动员会议
在泰州举行
备受关注的盐泰锡常宜铁路
（简称“盐宜铁路”）
正式启动建设
建成后
盐城和无锡两地
将纳入彼此的一小时“朋友圈”
逢年过节往来两地
无需再为过江通道的拥堵而忧心
盐宜铁路项目总体呈南北走向，北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴，也被称为长三角“中轴线”。盐宜铁路全线正线长度约311公里，设计速度350公里/小时，部分段落设计速度250公里/小时。项目建设工期约为5.5年。
其中无锡段长约91公里，途经江阴市、惠山区、宜兴市，设站4座，分别为江阴站、惠山站、太湖西站、宜兴站。
（扩建后的惠山站效果图）
江阴站
01
盐宜铁路引入沪宁沿江高铁江阴站采用并站合场方案，车站规模4台10线，其中既有沪宁沿江场规模为2台6线，新建盐宜场规模为2台4线。盐宜铁路正线在两端咽喉区均与沪宁沿江场相邻到发线设置连接渡线。
惠山站
02
盐宜铁路引入沪宁城际惠山站采用平行分场布置方案，车站规模4台10线，其中既有沪宁城际场规模为 2台4线，新建盐宜场规模为2台6线。
太湖西站
03
太湖西站为新建车站，位于无锡市惠山区阳山镇西北侧，距阳山镇约2km，车站规模为2台4线。
宜兴站
04
盐宜铁路引入宁杭高铁宜兴站采用平行分场布置方案，车站规模6台14线，其中既有宁杭高铁场规模为2台6条，本次新增2台2线后规模调整为4台8线；新建盐宜（宜湖）场规模为2台6线。宜兴站同步实施盐宜铁路与宁杭高铁上、下行联络线。
盐宜铁路项目是
国家《中长期铁路网规划》
和江苏省沿江城市群城际铁路
建设规划的 重要组成部分
同时
也是长三角多层次轨道交通规划中的
关键项目
建成后将形成
纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南
及浙江地区的快速客运通道
有效缩短城市之间的通行时间
促进区域经济一体化发展
市铁路航空事业发展中心
建设管理科副科长袁维
盐宜铁路的建设将打破我市南北方向客运铁路空白的现状，促进无锡北向引领辐射跨江融合发展，南向协同联动杭州都市圈，发挥“十字交叉”的独特区位优势，支撑无锡打造具有全国辐射力的交通枢纽名城；同时，在锡澄宜之间建立了高铁直连通道，有助于加强无锡与江阴、宜兴市域快速便捷联系，进一步推动锡澄宜一体化发展。
城铁惠山站区管委会
规划发展部部长袁衡
以惠山站为中心，量子感知研究所、研一产业技术研究院、集萃应用光谱研究所等新型研发机构纷至沓来，盐宜铁路启动建设后，将为这片创业“热土”带来更多机遇与可能。
记者：陈钰洁
校对：缪敏
责 编：吴雨琪
编审：吴军
来源 ：江南晚报