2024年前11个月，国内合资汽车品牌普遍出现下滑趋势，和去年下滑趋势差不多。
合资汽车品牌总销量跌幅排行榜出炉了，具体如下：
东风雪铁龙-29.73%
东风标致 -38.96%
悦达起亚 -11.44%
长安马自达 -12.9%
长安福特 -15.86%
北京现代 -32.89%
上汽通用 -34.61%
东风本田 -29.49%
广汽本田 -27.03%
一汽奥迪 -10.53%
北京奔驰 -4.21%
东风日产 -6.85%
华晨宝马 -5.62%
一汽丰田 -14.94%
一汽丰田 -2.14%
一汽大众 -9.86%
上海大众 -4.02%
据乘联会数据显示，2024年1-11月常规燃油车零售1066.3万辆，同比下降15%。
同时，时代财经统计了17家合资车企的销量成绩，发现截至11月底，这17家合资车企的销量均为负增长。
在这17家合资车企中，前11月同比下滑超30%的有3家，分别是上汽通用、北京现代和东风标致。其中东风标致前11月销量2.2万辆，同比下滑38.96%。
同比下滑超20%的合资车企有3家，分别是广汽本田、东风本田和东风雪铁龙，前11月的下滑幅度分别达到27.03%、28.49%和29.73%。
同比下滑在10%-20%的合资车企有5家，分别是一汽奥迪、广汽丰田、长安福特、悦达起亚和长安马自达。
同比下滑在10%以下的合资车企数量是6家，较去年同期增加1家。
从2024年前11个月国内合资品牌汽车销量普遍出现了负增长的情况可以看出部分车企的下滑幅度还相当显著。当国内合资品牌汽车销量负增长成为常态，这意味着什么？
合资车企销量下滑确实受到了国内品牌新能源汽车市场发展的影响。
值得注意的是，2024年1-10月，中国合资品牌新能源车市场份额占比也呈下滑趋势。
2024年10月，国内主流自主品牌新能源汽车渗透率达到74.6%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.2%。这表明自主品牌在新能源汽车市场的竞争力远高于合资品牌。
合资品牌在新能源汽车领域面临诸多困境，如同比增长超预期但环比下滑剧烈、生存空间受挤压、转型压力巨大。具有竞争力的新能源车型推出节奏慢，车型少，在市场变革中错失先机，市场份额旁落。
部分合资品牌在供应链管理和应对风险方面存在不足，影响了产品的供应和生产进度，导致销量和市场份额大受影响。
合资车企电动化转型缓慢，尚未在中国市场建立起新能源产业链优势。自主品牌新能源汽车渗透率为60.7%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅有7.4%。
中国汽车消费者的电动和智能方面的需求进化速度已经领先全球，引入海外成熟产品的经验公式已经失效。
车企销量一边是海水，如合资车企；一边是火焰，如国内品牌新能源车企。这足以证明：新能源汽车，大势所趋，不可阻挡。
阿明书法：一边是海水一边是火焰
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