唐系列可以说是一个家族式的车型，除了混动车唐DMI和四驱版的唐DMP外，还有一个纯电版本的唐EV（参数丨图片）车型，三者看似外观差距不大，事实也一样，因为他们都是一个平台打造出来的车辆，但是，别看是同根生，两者完全不是一个境地的存在，唐DMI的销量火爆程度不输其他车型，可纯电版本的唐EV，那不好意思，就跟猴拉稀一样，销量可谓是惨不忍睹的存在。
咱们直接看数据就能看出来的，我们就拿11月份的数据来说，唐DMI的车型，一口气给卖出去了15322辆，是比亚迪SUV里面的第七名，力压隔壁海洋网的主力车型海狮系列，而唐EV车型呢？不好意思，连DM的零头都没有，只有少得可怜的620辆，这个数字下，别说买车了，可能你在市面上压根见不到唐EV的车型，这就让不少车主奇怪了，为什么唐EV就是卖不过唐DM？
首先，就是续航问题了，虽然，别看唐DMI纯电续航才100多公里，但架不住人家有发动机，续航能给车主干到上千公里，车主没有续航焦虑，一旦遇到什么远行时，只需要往油箱里面加油就能搞定问题，而纯电的唐EV，那就不好意思，不存在续航不焦虑的问题，大电池有700公里，可但凡用过都知道，这点纯电续航，高速也就跑一会就没续航了。
唐EV最大的痛点，就是他的续航不那么够，很多车主以为唐DMI车主纯电太少了，一两天就要充一次电，觉得车主有纯电焦虑，其实，这也得分情况，要是你不在乎油价，毕竟电费才七八毛钱，可一旦你不在乎油价的时候，那么，纯电续航焦虑的问题就不存在了，可唐EV作为纯电车，一旦电量低于30%，哦不，哪怕低于40%，续航焦虑都会开始。
其次，就是马太效应了，唐DMI销量越大，结果就是销量会越来越好，为啥？因为这背后牵扯到一系列的事情，最典型的，就是零配件，虽然，唐EV也是基于唐平台打造的，但一些零配件却并不能通用，而销量好，比亚迪会储备更多的零配件，同时，市面上也会有更多配套零件能搞得到，平时看不出来，车主一旦维修时，你就能感受钱包的缩水问题了。
因为销量大，哪怕你不想去4S店被坑，没材料时，车主搞不好需要等半个月的材料，那也没事，你可以在市面上找到拆车件，啥意思？就是你能在市面上搞到车的拆车件，直接安装上去，也能让车主便宜搞到这辆车的零配件，大大节约车主等零配件的时间，这个好处，在唐EV这边就不存在了，甚至车主车辆坏了，店里都没有对应的零配件可以用。
当然，最麻烦的，还是电池问题，不可避免的事实，就是续航缩水，别看比亚迪也有电池终身质保，可问题是这个质保太麻烦了，需要达成的条件太多，很多车主可能很费劲才能满足换电池的标准，而电池续航等到一两年后就会开始缩水，而唐DMI大不了当油车开，可唐EV不行，电池不行后，车子就跟着不行了，始终没办法达成续航里程。
最后，就是唐EV始终无法解决其他车企面临的潜在问题，啥问题呢？就是电池安全隐患的问题，表面看，刀片电池目前是国内装车量第二大的厂商，这件事情的确不假，可问题是电池技术其实也就那个样子了，因为材料依然用的是磷酸铁锂，隐患是存在的，唐DMI的确也有，可架不住电池小，可控性自然会比较大一些，而唐DMI电池就有90KWH，密度更是达到147，可见隐患有多大了。