12月20日，美国波音公司宣布，成功向美国空军交付最后1架工程制造开发阶段T-7A“红鹰”高级教练机（工厂编号为APT-5，机身编号为7005）。这标志着美国空军飞行员训练体系现代化迎来重要里程碑，也标志着T-7A高级教练机项目工程制造开发阶段圆满完成，为后续的批量生产和部署奠定了基础。
2018年9月，美国空军将T-7A高级教练机的合同授予波音公司，合同内容包括交付351架T-7A高级教练机、46台地面训练模拟器和相关支持设备，总价值高达92亿美元。预计到2027年将具备初始作战能力，各训练中队已开始准备将T-7A高级教练机纳入课程。从合同签署到现在，波音公司一共生产了2架“生产代表飞机”、1架“静态测试飞机”和5架“工程制造开发飞机”。
T-7A“红鹰”由美国波音公司和瑞典萨博公司联合开发，目的是取代老旧的T-38高级教练机，并为下一代战斗机和轰炸机培养飞行员（例如F-35隐身战斗机和B-21隐身轰炸机）。APT-5是工程制造开发阶段生产的最后一架测试机，该阶段对飞机的性能、安全性和可靠性进行了评估和验证。随着这一阶段的完成，T-7A项目将过渡到低速初始生产阶段，然后在未来几年内开始全速率生产。
波音公司表示：“T-7A“红鹰”的开发堪称是现代航空航天工程的典范，充分利用了先进的数字化设计和开放式系统架构。通过集成基于模型的系统工程，使飞机从概念到首飞仅用了36个月。萨博公司在制造飞机后机身时引入了前沿的生产技术，提升了生产效率和质量。这种快速制造原型和模块化设计方法确保了T-7A能够始终适应技术进步，为国防制造业设立了新的标准”。
T-7A“红鹰”高级教练机设计用于提供远超T-38“禽爪”的先进训练能力。它由1台通用电气F404-GE-103发动机提供动力，具备高推重比、出色的机动性以及亚音速飞行性能，能够适应多种训练场景。先进的玻璃驾驶舱采用数字化电传飞控系统和航空电子设备，与现代前线战斗机十分相似。这种配置为飞行员提供了逼真的训练体验，为他们无缝过渡到作战平台做好了准备。
安全性能也是T-7A项目的研发重点。该飞机拥有先进的弹射座椅系统和更强的气动稳定性，可为受训飞行员提供更出色的保护。它与地面模拟器的集成进一步支持了全面的培训生态系统，使飞行员能够在受控环境中磨练空战、编队飞行和任务规划等技能。
APT-5的交付标志着T-7A项目迈出了关键的一步，确保美国空军能够为下一代战斗机飞行员提供高水平的训练。该项目的成功表明了数字工程和快速开发在保持现代空军技术优势中的重要性。随着T-7A进入量产阶段，西方世界对这种先进高级教练机的兴趣预计将会增加。