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大家可能不知道，如今全世界的商品运输，其中有90%都是通过海运来实现的。
那么在全球总共800多个集装港口城市中，到底哪些港口城市能挤进前十？如今的世界第一又是谁呢？
第十名：香港港口
从年份上讲，香港港口是中国乃至全世界都比较早的港口之一，多年前它也曾坐拥全球货柜港排名第一的位置。
但自从2017年开始，香港港口却开始连年下降，至今已经是第七年。
不过，所谓“瘦死的骆驼比马大”，去年它在仍旧下降的情况之下，仍旧以1434万个集装箱货柜，在全世界排名中位列第十位。
第九名：杰贝阿里港
杰贝阿里港位于迪拜，去年年处理标准货柜的数量是1447万个，比香港港口多了10万个，整体体量与香港港口其实相差并不多。
它的建造时间比较晚，始建于上世纪70年代。
即便是到了今天，这也是全世界面积最大的人造港口，跨度一度达到了15公里，泊位数量有65个，如今它可以说是全中东最忙碌的港口，没有之一。
第八名：天津港
天津港的存在，在一定程度上影响到了整个北京的经济发展，甚至是在北方，天津港的地位都是独一无二的。
随着天津港的规模不断扩大，如今与它建立港口贸易的国家，多达180多个，参与港口更是超过600个之多。
1860年开港，一百多年的发展之后，如今天津港能处理将近20000个标箱，泊位则是170个。
第七名：釜山港
釜山港的建造时间比天津港只晚了十几年，而且最开始的规模相当小，直到抗美援朝时期，这个港口才因为需要战争物资进行扩展，并且一路高速发展到了今天。
它一共包含了北港、南港、甘川港和多大浦港四个港口，外加两个码头。
在韩国所有的集装箱吞吐量之中，釜山港自己就能占到83%，排名第二的仁川港，只有7%。
如今，釜山港的吞吐量仍旧在持续增长中，能达到2300万个标箱的量。
第六名：鹿特丹港
虽然荷兰这个国家没啥名气，真要说起他的海运地位，其实也没有多少人会提起他，但位于荷兰的鹿特丹港，却影响着欧洲超过5亿人的生活。
鹿特丹港不但海运便利，这里还连接着荷兰最发达的铁路网和公路网，这使得港内运输的货物能在第一时间运往欧洲各国。
在诸多港口之中，鹿特丹港也是为数不多的保持持续增长的港口之一。
第五名：广州港
广州港对中国的意义相当重要，因为在整个华南地区当中，论起综合性的话，广州港算是最大的一个。
如果真要追溯其历史，我们甚至能追溯到2000多年前的秦汉时期，而发展到现在，它的年吞吐量大约在2500个标箱上下。
而且在中国古代海上丝绸之路中，广州港还是起点之一。
而自从中国成为全球第二大经济体之后，广州港的对外出口量更是逐年递增，如今已经与170多个国家的500多个港口建立了贸易关系。
第四名：青岛港
青岛这些年随着不断发展，隐隐有成为国际都市的潜力，而与经济发展相辅相成的，便是港口贸易的进步。
虽然面积上相对来说要小一点，可青岛港却在环太平洋西岸与中国黄河流域之间拥有“重要枢纽”的设定，这注定了它的吞吐量会相当大，年处理标箱的数量将近3000万。
其中，被运输的货物包括原油、煤炭和粮食等重要的资源。
第三名：宁波舟山港
宁波舟山港位于“长江经济带”的南翼，是国内最重要的铁矿石、原油、煤炭和粮食转运基地之一，与青岛的货物类型差不多。
如今，全世界只有一个拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口，这个港口就是宁波舟山港。
经过历史追溯，6000多年前的河姆渡原始居民，就已经开始以此地为基点，进行海上运输和活动。
时至如今，凭借191个泊位，204台轨道龙门吊，以及超过3000万标箱吞吐量的规模，强势跻身世界前三，发展势头相当迅猛。
第二名：新加坡港
早在2021年的时候，新加坡港的年吞吐量就已经逼近4000万。
虽然总体量它处在世界第二的位置，但如果论起地理位置的话，它却是有着得天独厚的优势，毕竟被誉为“海上要道”的马六甲海峡就在它旁边。
东西方进行海上贸易的话，基本上都得走这儿，所以这就注定了它的地位不可或缺。
一个小时之内，新加坡港至少能进入5艘大型船舶。
面积方面，新加坡港坐拥538万平方米，无论是水域环境，还是水道深度，都很适用于船舶停留，即便是深度为13米的船，也能再次顺利停靠。
即便是到了今天，新加坡港的吞吐量仍在上涨，去年同比增长了4.6还多，再次创下历史新高。
第一名：上海港
上海作为国际大都市，坐拥全世界最大的港口，由黄浦江水域、港区陆域和长江口水域组合而成的水域面积，达到了3620.2平方公里。
这面积，简直能抵得上一个半深圳了，年吞吐量更是高达11万吨。
去年一年，上海港的标箱量已经超过4900万个，今年更是一举超过了5000万，目前是全球任何港口都未能达成的新纪录。
所以从2010年到今天，上海港始终居于全球第一的位置，无人撼动。
而在全球十大港口中，中国占据了6个名额，这也变相说明了中国在港口贸易中的地位。
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参考资料：中国经济网——全球首个！上海港集装箱年吞吐量突破5000万标箱