国家商务部发布的相关数据显示，今年9月以来，全国电动自行车以旧换新工作有序推进，进度不断加快。
截至12月19日，全国实现电动自行车售旧、换新各102.3万辆，带动新车销售27.3亿元。这意味着，本轮以旧换新数量已经突破100万辆，这也对电动自行车及电池产业发展带来积极的影响。
据悉，目前全国31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团，均已开展了电动自行车以旧换新工作，除少数禁行地区外，基本实现地市全覆盖。9、10、11月以旧换新数量分别为1.6万辆、29.1万辆、34.1万辆，而12月1-19日已达37.5万辆，且进度仍在持续加快。
数据显示，我国是电动自行车生产、消费大国，目前社会保有量超3.5亿辆。随着电动自行车以旧换新工作的持续推进，作为电动自行车的核心部件，电池的迭代成为市场关注的焦点之一？。
值得注意的是，2024年以来，在以电动自行车等为代表的轻型车领域，电池技术路线呈现多元化发展态势。铅电更新换代、锂电创新升级、钠电快速崛起，各类电池技术并驱争先，风起云涌。
比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等汽车用动力电池制造头部企业，也纷纷布局电动自行车等轻型车用小动力领域，星恒、超威、天能等主营小动力的电池企业，更是加大投入和产品升维，以进一步拓展市场份额？。
随着各路“玩家”的持续加码，电动轻型车市场格局或将“巨变”。
01
多家电池巨头从“大动力”向“小动力”延展？
12月2日，比亚迪与台铃达成合作，双方将在新能源两/三轮车用电池领域展开深度合作，共同开发可以达到“车电同寿”的电池;打造云端大数据平台——“车-电-云安全系统”。据介绍，该系统能够精准识别并提前预警潜在的安全风险，提升应用场景的安全性。由此，从硬件软件两方面为新能源两/三轮车的发展提供有力支持。
亿纬锂能2024年在电动轻型车领域的动作不断。4月10日，其麟驹系列电动两轮车用电池首批发货仪式在广东深圳举行。据介绍，该系列电池，采用圆柱磷酸铁锂电芯，围绕材料、结构、电子电气、智能化监控4大安全体系，构建其安全保障。
12月14日，亿纬锂能马来西亚工厂举行设备进场仪式，预计2025年一季度投产，投产后可实现圆柱电池年产6.8亿只，产品将供应东南亚、欧洲、北美等市场电动两轮车等领域。
据介绍，目前，亿纬锂能提供全场景轻型动力电池解决方案，电池包覆盖48/60/72平台，材料涵盖LMX、LFP、NCM。其生产的电动两轮车用电池可达8-10年超长循环寿命。
孚能科技今年也加快了其在电动两轮车领域的布局。据报道，孚能科技已成为首批通过《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 43854—2024)的动力电池企业之一。
目前，孚能科技两轮车客户已覆盖ZERO、春风动力、虬龙、雅迪、Polaris等全球知名品牌。换电领域，服务客户包含这锂换电、智租换电、中国铁塔、猛牛等。
此外，欣旺达也在积极拓展电动自行车、电摩等电动轻型车领域。今年9月，其超级快充电池产品强势进军电摩市场。其发布的逸风系列电池支持5KW功率协议充电，20分钟即可充至80%电量，为电摩市场带来全新的动力解决方案。
02
两轮车电池“老玩家”纵深布局加速
超威集团布局多元电池技术，不断升级迭代其石墨烯电池、锂电池、钠电池(包括钠离子电池、钠盐电池)和锌动力电池等产品，持续提升其新产品的核心性能。
10月12日，超威集团发布其新一代钠离子电池。据介绍，该款电池首次将复合焦磷酸铁钠技术应用于电动轻型车用电池领域;无论是针刺穿透、极限过充、热冲击与传导测试，还是0V极限过放测试，该款电池均能满足行业高标准要求;且该款电池具备储量大、性价比高、耐高低温、安全性高、寿命更长、支持快充六大优势性能。目前，超威已和雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、立马和金彭等多家头部整车企业，就钠离子电池相关事宜达成战略性合作。
11月28日，其发布超威甄黑金超跑电池。据介绍，背靠39项石墨烯技术专利，依托“双子星”平台研发，使该款电池容量增加21%，行驶里程比普品高出25%以上。
星恒电源作为两轮车用锂电池生产的头部企业，在2024年继续创新。
10月，其发布星恒超锂S30国标新品锂电池，并实现全面量产。据介绍，该系列电池应用星恒自主研发的“锰核晶元材料+双导智能技术”。在新国标对电动自行车限重的要求下，传统电池续航约50-60公里，超锂S30可以轻松实现100公里续航。
在近期行业展会上，星恒亮相4款符合新国标标准的锂电产品，以6大安全体系全方位保障产品安全。资料显示，目前其电芯日产能已达20万支，产品出口至全球30多个国家和地区，拥有2800万+用户及2600+授权服务网点，强大的生产与服务能力使其在两轮车用电池市场长期占据重要地位。
03
电动轻型车用电池趋势预测
各类电池企业的不断加码，将为电动轻型车用电池领域注入新的活力，展望2025年，或将产生巨大的影响：
一是，将促使电动轻型车用电池技术不断创新。具备更高安全性、更高能量密度和更高成组效率，同时更轻量化、充电更快、灵活性更高、成本更低、循环性能更优越的电池，将更易受到市场的青睐。
二是，车电同寿或将成为电池升级的重要方向之一。从比亚迪、亿纬锂能等电池企业披露的相关情况来看，8-10年电池循环寿命或有助于电池企业，为电动轻型车企业和用户提供更长久的电池解决方案。
三是，凭借各自的特点，铅酸、锂电、钠电同场竞技将长期持续，这也有助于满足电动自行车、电摩、电动滑板车等不同价格区间的市场需求。
四是，在电动自行车“新国标”等实施背景下，各类玩家的多元化电池技术，将进一步促进相关市场的良性发展，使用户享受到更安全、更便捷的电动化出行体验和乐趣。
五是，业界人士表示，强监管之下，部分超标车预计会向合规电摩转型，这也给通勤/外卖电摩市场带来发展机遇。综合整车设计、性价比和用户体验，2kWh及以上锂电或将在电摩市场起量。
随着“以旧换新”的持续推进，我国电动自行车市场将迎来更加规范、安全的发展环境，从而为用户提供更加便捷、安全的出行方式。这也为其它电动轻型车领域的合规应用，起到较好的示范和借鉴作用，预计2025年的电动轻型车配套电池市场，竞争将更加激烈，头部企业有望进一步提高市占率。