导读
快速收回拳头，是为了下一次更有力的出击。近日蜂巢能源发布声明，由于无法控制的原因，欧洲电动汽车市场的发展未能达到所有利益相关方的预期，公司不得不做出艰难决定，终止蜂巢能源科技(欧洲)有限公司及其德国子公司的商业运营，该决定于2025年1月31日生效。
一时业界议论纷纷，在笔者看来，在欧洲自己家电池宠儿瑞典Northvolt破产重组后，欧洲对于交通电动化的热情骤降，反对声音高涨，蜂巢能源这时果断剪掉欧洲前景预期不乐观的企业，着力稳定势头良好的国内市场和海外出口业务，是结合自身状况做出的明智之举，果敢而充满远见。
欧洲电动车发展遇冷，市场前景不明朗
要理解蜂巢能源关闭欧洲公司的原因，先要看下当地市场到底发生了什么？
一组数据或许更为直观。市场研究机构Dataforce的数据显示，欧洲纯电动汽车的销量大幅下降，今年8月份更是同比暴跌43.9%。
德国电动汽车市场陷入了困境，8 月该国电动汽车销量同比下降 69%。11 月下滑趋势没有减退，电动汽车销量同比下降22%。
11月13日，欧洲汽车制造商协会发表声明说，2025年纯电动汽车市场份额的预测大幅下调，从年初的27%降至目前的21%。
之所以有如此低迷的销量，是因为欧洲各国政府在大规模的终止和削减对电动汽车的补贴，例如德国在2023年就终止了补贴，2025年法国和西班牙也计划削减补贴。
目前看，只有英国的电动汽车市场表现亮眼，但这一势头并不稳定。英国首相基尔·斯塔默(Keir Starmer)的近日表示，工党政府计划就修改英国零排放汽车相关规定进行磋商。事实上，早在斯塔默上任之前，英国前首相苏纳克、约翰逊等人就曾多次公开批评过英国制定的碳排放政策，表示虽然保护地球和环保事业很重要，但不能以牺牲英国人的经济利益来达成碳排放目标。也就是说，斯塔默并非心血来潮，而是践行同仁共识。
在英国宣布这一计划后，西方主要发达国家几乎都以各种理由推迟了他们的碳排放计划。其中，法国政府还恢复了部分火力发电设施。美国政府在拜登领导下，虽然重返巴黎气候协定，但并不是真的想为碳中和事业出份力，而是想夺回失去的国际组织话语权。但随着特朗普声势再起，美国可能"二次退出"巴黎气候协定。
可以说，欧洲市场的不乐观已经危及整个产业链。欧洲的动力电池企业也接连倒下，例如，全欧洲的希望瑞典Northvolt进入破产程序，英国Britishvolt申请破产保护等等。根据媒体报道，欧洲总计价值360亿美元的电动汽车电池工厂计划面临挫折，16家拟建工厂已有12家被推迟或取消。
电动汽车市场增速未达预期，尤其是在欧洲主要市场，高昂的价格和不完善的充电设施使消费者对电动汽车望而却步，导致销量增长缓慢。
欧洲电动汽车市场螺旋向下的势头，目前还看不到终止的迹象。
蜂巢能源调整战略，为越冬剪枝固本
事实上，欧洲市场的掉头向下是十分突然发生的。
得益于政府慷慨补贴导致需求快速增长，欧洲市场纯电动汽车的市场份额从 2018年1.3% 飙升至2019年的2.3%和2020年的6.2%，并在2021年占据10.3%的市场份额。
2022年欧洲新能源汽车销量更是再创新高，达258.9万辆，同比增长14%，渗透率达22.9%，较2021年增长3.7个百分点。
顺应发展趋势，依托中国产业链的优势，蜂巢能源在看到这一趋势的初期，就积极布局欧洲市场。
2019年7月，蜂巢能源宣布斥资20亿欧元，计划在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂。
事实上，不仅是蜂巢能源，宁德时代、中创新航、远景动力、亿纬锂能、国轩高科等电池企业都有在欧洲建设产能的计划。
不仅中国企业布局，韩国电池企业甚至欧洲本地也在扶持本土动力电池的供应商。
不过，随着电动汽车需求减弱，当地制造商难以掌握这项技术，这种影响正在整个地区蔓延：欧洲价值360亿美元的电动汽车电池工厂计划面临挫折，16家拟建工厂已有12家被推迟或取消。
目前看，中国宁德时代和韩国三星SDI等亚洲制造商在该地区开展的13个项目中，有10个正如期顺利进行。不过这些项目是否能够真正落实，还有待观察，毕竟欧盟的产业政策并不稳定，再加上现在正是欧洲共同抵制中国新能源产品的关口，一旦贸易保护主义抬头，中国的电池企业都会面临重大压力。
不得不说，蜂巢能源相对其他企业更加敏感。正如看准势头布局欧洲一样，在看到向下的势头时，蜂巢能源果断终止欧洲建厂项目计划。
在这样发展前景不明朗的情况下，蜂巢能源的选择显然是明智的，在短期内无法看到增长的情况下，及时止血，是留存实力的重要举措。
在全球能源格局不断演变的今天，企业需要具备快速适应和调整的能力。蜂巢能源通过这一策略性的调整，让笔者看到了其对市场变化的敏感性和应变能力。
出口量持续增长，国内排名攀升
当然，暂停欧洲建厂并不是放弃海外市场，而是采用更稳妥的方式保持增长。
根据蜂巢能源董事长杨红新的透露，蜂巢能源1-11月海外客户共出货116,097辆车，共计5.8GWh，今年前11个月，蜂巢能源海外出货占比达到26.77%。这能说明，从"产品出海"到"产能出海"，蜂巢能源的产品口碑已经在国际市场扎根。可以预期的是，海外订单放量也将带动蜂巢能源再创新高。
将蜂巢能源放到全行业中进行对比，其目前良好的发展势头。
12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，2024年11月，蜂巢能源国内动力电池装机量2.34GWh，同比增长68.35%，市占率提升至3.49%，位列第五。今年1-11月，蜂巢能源国内动力电池装机量达14.21GWh，排名全国第六位。同期，SNE Research公布的第三季度全球动力电池销售额和出货量排名显示，1-9月蜂巢能源凭借5.5亿美元的销售额位列全球第十位，占比达1.9%。
能够取得这样的成绩，得益于蜂巢能源对于市场的准确判断。早在2023年一季度，蜂巢能源就专注于快速增长的增程式与PHEV动力电池赛道，并取得了骄人战绩。
2023年二季度开始，增程式与PHEV车型市场增速开始爆发，据中汽协数据，2023年全年，增程式与PHEV车型销量为280.4万辆，同比增长84.7%，是纯电24.6%增速的3.4倍。
在正确赛道的加持下，蜂巢能源的出货量好额市场排名都有明显提升。
蜂巢能源副总裁王志坤在高工锂电年会上还公开表示，预计公司2025年锂电订单比2024年增长一倍至48GWh。
尝到甜头的蜂巢能源，进一步挖掘细分市场，进行差异化布局，目前已经进入新能源越野车赛道。截至目前，蜂巢能源在越野市场已经为坦克、哈弗、猛龙等多款车型提供高安全、高性能的越野电池。
按照蜂巢能源在增程式与PHEV细分领域的成绩，我们有理由相信，其在越野车领域也能做出同样出色的成绩。
最后
种过果树的人都知道，果树要丰产，冬剪是关键。这样做的目的，就是保存主干，留存养分，为来年打好基础。
打拳的人都知道，要再次出拳，先要把手收回，使肌肉形成收缩，才能形成下一次的有力击打。
"剪枝"和"收手"并不意味着放弃，而是一种策略性的调整。蜂巢能源在欧洲市场的回撤，更像是战略层面的一次灵活调整，为后期进一步成长和扩张打下基础。
(作者:顾国洪，现任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长。中国汽车工程学会汽车经济分会副主任委员。)