李想带飞理想汽车？零跑紧追不舍

11月消费增速较10月大幅回落，刺激经济政策可能并不如预期中乐观，这种情绪也传导至了股市。

12月16日，国家统计局数据显示，11月份社会消费品零售总额约4.38万亿，同比增长3%，较10月份4.8%大幅回落，经济刺激政策对市场的撬动效果可能仍然有限，未能有力地说服消费者掏钱包。

在资本市场，当日陆港两市全线下跌。其中上证指数下跌0.16%，深证成指下跌1.3%，恒生指数下跌0.88%。这种疲软态势也基本持续了整个交易周。

截至上周五收盘，上证指数、深证成指和恒生指数分别收跌0.7%、0.62%和1.25%。

《汽车K线》统计在册的87只汽车股，难以独善其身，股价平均收跌1.76%，较前一周扩大1.57个百分点；下跌个股数量依然超过六成。

从总榜单来看，翻红个股涨幅均不超过10%，其中理想汽车、零跑汽车、路特斯和四维图新为涨幅前五，多数个股涨幅都在3%以内。

跌幅方面，经销商正通汽车下跌27.18%垫底，也是唯一跌幅超过20%的个股；同时地平线机器人、恒大汽车跌幅超过10%。

从五大板块来看，也为全线下跌的状态，跌幅最大者为经销商&出行板块。

第50周，乘用车板块股价平均下跌0.02%，涨跌个股数量基本持平。如前所述，理想汽车H股、零跑汽车和路特斯相对涨幅较高，分别为8.49%、8.46%和7.04%。

其中，理想汽车18日出现小幅反弹，收涨5.45%，且后续两个交易日继续上涨。

16日，理想汽车CEO李想在沉寂许久后回归并在社交平台发布长文消息，表达自己对创业从0-1，再从1-10阶段的看法，“创业者不要太把自己神话”，“更低的成本、更高的效率、更深层次的思考”……这或许也是理想汽车交付量领先、成为国内最早盈利造车新势力的原因。

诚然，冰箱、彩电、大沙发很容易被模仿，但理想汽车在赛道选择、产品定义和成本控制上的能力，不是轻松能够习得的。从最初押注增程、到现在端到端智驾技术，理想汽车这次还能继续保持领先吗？

12月25日的理想AI Talk，值得关注。

此外，12月17日，理想汽车与中国航天科工三院空天材料院，在北京共同成立“先进隔热材料联合实验室”，将共同开发高性能隔热材料，推进动力电池热安全性能提升。

在理想汽车第50周销量榜单中，零跑汽车以1万辆的成绩紧追理想汽车（1.41万辆）。零跑汽车股价同样在18日出现反弹，上涨6.42%。

近日，国信证券给予零跑汽车“优于大市”评级，为最近一年内首次覆盖。

11月，零跑汽车单月交付量首次突破4万辆；1-11月累计交付25.12万辆，提前完成全年销量目标。2025年，零跑汽车将挑战50万辆目标。在交付量上，现在零跑汽车已将蔚来和小鹏汽车甩在身后。

另外值得一提的是，12月25日，零跑汽车将迎来自己的9周年生日。

路特斯16日盘中刷新52周最低3.15美元/股，随后交易日拉升6.91%，截至上周五报收3.65美元/股。

跌幅方面，恒大汽车下跌11.16%垫底，广汽集团H股和东风集团股份分别下跌5.48%和4.43%。

消息面上，广汽集团发布消息称，2024年预计销售汽车200.3万辆，2023年广汽集团累计销售250万辆，意味着其今年年销规模将缩减50万辆；2025年，广汽集团将挑战15%的增长目标（即230万辆）。

2027年，广汽集团的目标是实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

此外，东风集团股份在16日盘中刷新52周最高4.5港元/股，随后回落。

整体而言，乘用车板块在五大板块中相对表现较好。

第50周，经销商&出行板块股价平均下跌5.87%，跌幅最大，仅永达汽车、国机汽车上涨。

其中永达汽车主要于上周五拉升6.9%，国机汽车则是18日涨停，当日A股国企改革概念股普遍走高。

下跌个股中，正通汽车跌幅最大为27.18%，截至上周五收盘股价仅为0.075港元/股，且盘中刷新52周最低0.07港元/股。

除正通汽车外，汽车之家H股和文远知行跌幅均超过9%，进入跌幅前三。

汽车之家17日大幅下挫5.76%，文远知行则是在18日大跌6.26%。

行业层面，中国汽车流通协会预计，12月狭义乘用车零售规模约270万辆，同比增长14.8%，环比增长11.4%，其中新能源零售预计为140万辆，渗透率约51.9%。

第50周，新能源&智能化板块股价平均下跌2.04%，个股涨少跌多。其中仅四维图新涨幅较高，为6.71%；其余翻红个股，涨幅均未超过2%。

与国机汽车一样，四维图新18日涨停，有力推高了周度涨幅。

12月18日，四维图新宣布与火山引擎进行端到端自动驾驶训练合作，旨在提升四维图新在自动驾驶领域的技术能力，并为火山引擎的技术服务平台增加新的应用场景。

难道四维图新的春天要来了吗？

跌幅方面，地平线机器人下跌11.67%垫底，雅化集团下跌6.16%，天齐锂业H股下跌5.84%，为跌幅前三。

其中地平线机器人上周五盘中股价一度跌至上市以来最低3.32港元/股，终报收3.33港元/股。

不过，花旗银行首次给予该股“买入”评级，预期2026年将成为地平线机器人的发展转折点，目标价4.6港元。国盛证券对该股首次覆盖，给予“增持”评级。

随着国产智驾崛起，未来的市场发展空间还是巨大的。作为智驾领域的先行者，地平线已与全球超40家车企及品牌达成量产合作。

因此，调整也许是暂时的。

第50周，零部件板块股价平均下跌1.05%，仅福耀玻璃A股、华域汽车和万向钱潮翻红，分别上涨2.89%、1.68%和0.16%。

跌幅方面，精锻科技下跌5.69%，一汽富维下跌3.32%，其余个股跌幅在2%以内，较为有限。

其中精锻科技董事会审议通过向下修正“精锻转债”转股价格的议案，但议案需提交公司股东大会审议。

12月17日，精锻科技新增“汽车热管理”概念。

第50周，商用车板块股价平均下跌2.24%，同样只有三只个股翻红，即宇通客车、安凯客车和中国重汽H股。

消息面上，宇通客车有一则人事变动，财务总监吴屹伦请辞，聘任李盼盼兼任公司财务负责人。李盼盼2008年便进入宇通客车，现任公司总经理、财务负责人。

随着春节临近，新一轮旅游热潮即将开启，客旅市场将展现出活力。

此外，近日宇通与卡塔尔国家运输公司Mowasalat合作的新能源商用车工厂，在卡塔尔乌姆阿尔霍尔自由区正式开工奠基，这是宇通在海外市场的首个新能源商用车工厂。新工厂预计2025年底建成投产，初始年产能为300辆。

安凯客车上周走势很强，17日涨停，18日盘中刷新52周最高6.89元/股。

对于中国重汽，12月20日，中国重汽（香港）直接控股股东中国重汽（维尔京群岛）将持有的51%股份，无偿转让给中国重汽，后者将从中国重汽（香港）间接控股股东转变为直接控股股东。

跌幅方面，东风股份、五菱汽车、中通客车跌幅较高。

消息面上，上周五盘后，东风股份获得政府补助8000万元，将对2024年度利润产生积极影响。

12月16日，国家统计局另一份数据显示，11月份，规模以上工业增加值同比增长5.4%。分产品来看，汽车产量344.8万辆，同比增长15.2%，日均产量达到11.5万辆，为今年以来新高；其中新能源汽车产量157.4万辆，同比增长51.1%，日均产量也超过5万辆。

遗憾的是，强大的产量端供给，并不能直接推动改善消费端的低迷，汽车行业已经出现了增量不增收的局面，如果产能过剩问题加剧，汽车行业利润率情况将更加不容乐观。

截至12月13日零时，汽车以旧换新带动乘用车销量超520万辆，其中报废更新超251万辆，置换更新超272万辆。在没有新措施发布前，即将在12月底截止的汽车“双新”补贴，预计将给车市带来一波强力拉动。

汽车股能否在春节前赶上一波上涨行情，我们拭目以待。

附《2024年第50周股价涨跌总榜》