中国严控稀土、镓锗锑、石墨等战略资源出口，引发了西方国家的恐慌，它们计划在中国以外建立生产链，但是众所周知，工业产业链的完善绝非一朝一夕之功，将让这些试图和中国抗衡的国家付出代价。
《日经亚洲》12月21日报道，地缘政治形势日趋紧张，澳大利亚企业准备扩大稀土加工业务，用以减少对中国的依赖。措施当有：在澳大利亚和美国寻找矿山，将采集到的原材料送到马来西亚加工，或者干脆在靠近矿山的地区就近建设加工厂……
理想是丰满的，但现实何其骨感。
澳大利亚矿业巨头—莱纳斯在6月份的报告中写道，公司的销售额呈现出断崖式下跌，销售额下跌40%，仅有4.666亿澳元，净利润更是惨不忍睹，到了8450万澳元的危险水平，原因竟和全球电动汽车销售放缓息息相关。
无独有偶，法国矿业巨头埃赫曼集团印度尼西亚子公司也表达了类似的担忧。
它们的指向很明确，“中国是全球唯一在新能源汽车领域取得重大突破的国家，中国的节能减排计划将加快燃油车淘汰，让新能源汽车快速普及，中方但凡跺跺脚，会让这些依赖中国供应链的原材料商感到非常的痛苦”
比依赖中国市场更麻烦的是，莱纳斯、埃赫曼不具备独立加工战略资源的能力，它们生产出的材料要么品质太低，要么造价太高，让一众材料接受商“敬而远之”，而唯有中国本土的材料供应商和生产商是个例外。
简单讲，中国掌握了新能源汽车超过7成的专利和技术，中国构建了涵盖材料开采、提纯到整车制造的全系生产链条，中国还是全球最大、最具活力的新能源汽车市场，离开中国市场，这些国外的矿业巨头或只能喝西北风。
有网友就说了，美国、泰国、马来西亚、印度尼西亚也在积极推广新能源汽车，拜登政府甚至给到每辆新能源汽车最高7500美元的补贴。事实是，它们只掌握了生产新能源汽车的形，距离主宰新能源汽车的魂差得很远。
有据为证：除严控稀土、镓锗锑、石墨等战略资源出口外，中方同时下令禁止稀土提炼、加工、利用和新能源汽车技术对外出售，违者将遭受中国法律的严惩。
既在材料来源上设卡，又在技术和专利授权上做文章，中方无疑浇灭了外国发展新能源汽车的最后希望。
要不然就不会有法国埃赫曼强力呼吁“中国接管其在印尼的矿山”的声音传出。从某种角度上讲，新能源汽车被赋予了浓厚的政治色彩，成为了美西方同中国强力竞争，但始终不得要领的痛点所在。
这就怨不得中国“辣手无情”了，因为在中国发出多项禁令之前，美国首先断绝了针对中国的高端显卡、芯片、光刻机供应。美国试图通过技术封锁，让中国放弃研发，从而让自己获得绝对的优势，试问可能吗？
写到这里，老莫不禁为中国的超前布局竖起大拇指。若非中国提前下注新能源车、新能源，并为此付诸努力，可能今天被卡脖子的国家将不会是美国及其盟友，中国铁定成为西方捶打蹂躏的对象。
因为中企生产的稀土、镓锗锑、石墨，产能通常超过需求，很难卖出好价钱，只有当它们被广泛应用于电动汽车电机、动力电池、太阳能光伏板，才能让产能充分释放，才能让中国供应链的所有参与者见到真金白银。
这也就解释了，为何西方反复打压中国在新能源汽车领域强势崛起的原因了。
说白了，中国动了西方车企和矿业巨头的蛋糕，逼着它们发展新能源汽车、放弃传统燃油车并开始满天下找矿，而一旦自己在供应链上“小有所成”，唯恐中国发起价格战，让自己最终一无所得。
东风压倒西风，中国终究成为了世界非常重要的一极，而在三十年前，几乎没有人看好中国。在他们的印象里，中国只配提供廉价的原材料和人口红利，用十亿件衬衫换取一架波音客机。未曾想，中国强势扭转了被动局面。
总之，让澳大利亚、美国、法国的矿业巨头使劲折腾吧，看看命运女神能否给到自己通融。因为从0到1，从稀土、石墨开采到深加工，并制成消费者所需的电动汽车，或至少需要十年。
只要中国严控市场和专利输出，就能将对手溺死在粪坑里。