著名相声演员于谦写过一本书叫《玩儿》，书中写到了钓鱼、喂马、演戏、说相声。在外人眼中，于谦的主业是说相声，但他认为说相声也是玩儿。于谦所追求的玩儿，自然不是玩物丧志，而是一种精神状态。即便是玩，于谦也玩出了门道儿，玩出了专业。凡是成功的人，都懂得如何在他的领域里玩，玩是人生的最高境界。
在造车行业里，也有一位“玩主”，这就是长城汽车董事长魏建军，他凭借着对汽车的热爱，将长城汽车打造成民营自主三强之一，旗下的皮卡、哈弗、坦克等品牌，成为各自领域的佼佼者。目前坦克品牌全球销量已经突破58万辆，将越野市场彻底激活。
如今中国硬派越野SUV市场翻倍增长，前三季度达到55.5万，而每卖出两辆越野车，其中就有一辆是坦克。站在58万辆用户规模上，坦克对用户需求进行充分调研后，实现越野市场进一步细分，推出了四个越野场景等级，其中Hi4-Z是首次针对泛越野场景而来，以实现对城市SUV消费群体需求的满足。坦克产品做到了可城、可野、可玩，将越野玩到了极致，并且在用户端建立起中国最大的越野生态圈。玩是坦克的造车精神，本质也是对用户的呵护。
坦克品牌诞生于“玩”中
“购买坦克的人，一定是一群热爱生活，热爱玩的人。”这是坦克手的集体自我认知。越野几乎是每个男人心中的梦想，试想驾驶一辆硬派越野在天地之间肆意游玩，无疑是十分痛快。但在坦克品牌诞生前，越野不是非富即贵的专属，就是徒有其表。
过去中国越野两个反差，要么贵、要么菜。奔驰G、路虎、霸道买不起，自主方盒子有名无实。两种极端情况让中国越野市场一年份额仅有7万辆左右，这湾越野浅水很难养活一家品牌。魏建军却看到了市场空间。对于从上世纪（参数丨图片）（参数丨图片）80年代就开始玩越野的魏建军来说，他认为这是长城汽车在硬派越野市场上大展拳脚的好机会。魏建军笃定认为，在当前汽车市场开始进入到存量竞争内卷时代后，汽车的属性已经不在仅仅局限于交通工具，一定程度上也是人们出行放松的大玩具。长城汽车就是要把不可能变为可能。
在2018年，魏建军从各个品牌中抽调优秀人才，组建起坦克项目组。在当时，这些人对于越野市场、竞品、用户进行充分调研后，便有了很大的信心。长城汽车坦克就是要解决当前用户想玩越野却玩不起、不能尽兴玩的难题。
在坦克品牌首款产品坦克300身上，人们看到了越野玩的精髓，如百万级越野车搭载的三把锁，在坦克300身上实现了上车。同时坦克300采用了非承载式车身，前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，提供了比牧马人更好的舒适性和操控性。其次，坦克300的动力系统搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，匹配一台8速手自一体变速箱，这使得驾驶更加顺畅。
需要注意的是，坦克300不仅仅打破了曾经豪华越野定下的规矩，更重要的是玩越野不是在盲目的玩。坦克300的每一项功能都会进行科学配置。如在2023年造车新势力掀起的“AEB之争”，似乎AEB功能成为评判汽车智能水平的关键指标。但有意思的是，坦克300越野版车型上并未搭载AEB，这正是出于坦克300在面对真实极端越野场景考量。特别是在应对炮弹坑路段时，一旦车辆陷入90°垂直角的炮弹坑时，车辆需要加速才能驶出，这时如果搭载了AEB，就会被车辆误判为与炮弹坑底部发生碰撞，一旦触发AEB刹停功能，车辆容易产生侧翻更加危险。这正是得益于长城企业在越野方面的经验积累。可以说，坦克品牌就是诞生于长城玩越野的极致追求中。
坦克让越野玩出花
对于玩，不同人或许有不同的理解，但在坦克品牌看来，既然是玩，就一定是厂家与用户、用户与用户之间共同分享越野乐趣。新时代文旅研究院在京发布《2024中国自驾游报告》显示，中国自驾游市场保持稳定快速增长，据初步测算，2024年全年，我国自驾游出行规模将超46亿人次，占国内出游总人数的比重将提升至78%以上。
一组数据显示，坦克用户中，坦克300用户平均年龄为25岁，坦克500Hi4-T的用户平均年龄在36岁。这群人往往是有着热衷社交、经济独立、追求自由、喜欢个性等属性。将市场趋势与坦克用户叠加发现，坦克所主张的“玩越野”是极具市场潜力。为此，坦克品牌推出“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌，与用户一起共创，将越野玩到底。
坦克的玩并不是应付事完任务，而是真正的将用户组织在一起，目前坦克品牌聚焦潮流露营、音乐派对、后备箱集市等潮流玩法等。特别是自坦克发布的“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌三年来，截至今年10月，坦克共组建71个俱乐部，触达312个城市及地区，成立482个社群，坦克APP更汇聚了超260多万注册粉丝，建成了中国越野领域最大的社群。打造了坦克学院、点亮地球计划等多个共创活动，构建现象级行业IP。
除了坦克官方品牌活动外，更重要的是坦克用户还以俱乐部为纽带，自发组织相关活动，如有中秋国庆沃尔玛后备箱集市、坦克婚车队、昌江自驾游等活动。从山河湖海，到城市市集，坦克SUV打破了户外越野和城市生活的隔阂，可城、可野、可玩、可晒的属性，为用户带来了“不止于车”的体验。此外，像台州坦克团休闲垂钓、冲沙露营、嘉兴米科军旅园大型聚会等活动屡见不鲜，坦克手以鲜活而自在的生活方式畅享快意人生。
此外去年夏季特大暴雨、洪涝灾害频发。坦克品牌以完善、成熟的公益体系优势，携手坦克手有组织、有纪律投身抗洪公益，高效完成一次次救援任务。河北暴雨期间，坦克用户也自发组织救援行动，超过160台坦克车辆、300名车主投身其中，转移受困群众超过3500次，帮助涿州渡过难关。
可以说，坦克品牌的“玩”不仅仅是畅享天地，而且还真正将“铁汉柔情”的品牌价值践行到生活当中。坦克品牌在“玩”的过程中，与用户进行沟通，并聆听用户的真实反馈，已经与用户们建立合作共赢的良好关系。
今年10月，坦克品牌推出了针对泛越野Hi4-Z技术，其中4秒级的零百加速、综合续航里程超1100公里等，这些功能配置外界都不感到意外。但最令人不解的是，Hi4-Z的纯电续航竟然超出了200公里。在很多人的认知里，一款插混越野车纯电续航似乎没必要搞这么长。事实上，早在4年前，长城汽车就已经有了Hi4-Z的架构雏形，而且130公里的纯电续航基本满足需求。但是魏建军对技术团队说的一句话“续航真的够吗”，让他们意识到插混越野的纯电续航没那么简单。技术团队在对超过30万广大插混用户群体的出行场景进行收集分析后，其中80%用户每周通勤路程都在150公里至200公里之间，基于这些场景参考，最终坦克Hi4-Z的纯电续航定在了200公里以上。
坦克品牌追求的越野玩只是外在形式，目的仍然是为越野本质服务。越野这个词本身就蕴含着户外、探险的精神，这种极限活动展现着人的群体性需求，坦克品牌的玩，用更官方的称呼就是在积极营销中国的越野文化。
坦克让中国越野文化走向世界
“中国是汽车大国，非汽车强国。”这是车评人士曾经的共识。这句话主要体现在我国的汽车规模庞大，但相关的汽车文化薄弱，尤其是我国的汽车越野文化，长时间呈现小圈层发展。这主要是受到跨国豪华越野的限制。但正如那句话说的一样，弱者等待机会，强者制造机会。坦克是基于长城在皮卡、SUV领域的深厚越野经验技术积累的情况下诞生，与以往任推任何一个品牌不同，长城在推坦克品牌时，将越野文化与越野品牌看成是打越野市场的两个拳头。
自2022年出海以来，坦克SUV已经在全球30多个国家和地区销售。其中坦克300在沙特正式上市，以中东高势能越野市场为起点，打响海外市场抢滩战，成为品牌向上和全球化发展的新起点。随后，坦克300陆续在科威特、伊拉克、巴林等国完成上市。坦克300突进澳洲，是坦克品牌出海进程的再一次跨越式发展，标志着品牌正式迈入海外高端市场。在澳大利亚市场，坦克300跻身全球硬派越野销量的第二名，并获得澳洲ANCAP碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评选中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车。另外坦克500也已经在中东、欧亚、澳洲等全球重点的越野市场表现炙手可热。今年下半年，坦克700将在欧亚地区上市，其他一些市场也将陆续推出坦克车型。这些表现将进一步丰富坦克品牌的国际化形象。
可以说，长城汽车对于越野已经达到近乎痴迷的状态，旗下不仅有坦克越野品牌，更有以坦克构建起的越野文化，在这场越野文化盛宴中，用户不仅可以肆意释放越野激情，更重要还能结交越野爱好伙伴。用户在玩越野的同时，也将我国的越野文化对外输出。玩只是坦克越野的外在表现，对于用户的越野诉求回应才是真正的本质。