刚刚，环球时报发文《德国大众与工会妥协：许诺不关厂，但将全面改革德国业务并裁员3.5万》。
没想到这国际就业形势真的是不容乐观，不仅仅是我们国内企业在裁员，这国外的裁员比我们国内来的更狠，德国大众在德国可是支柱产业，就像我们的房地产，大众承诺不关工厂，但要裁员3.5万人。
本文由网易号作者@小人物看尽人间百态原创所有@严禁搬运和抄袭！！！
要知道德国大众已经跟工会已经马拉松式的谈判了进行了三个多月，才争取到现在的结果，大众同意保持在德国的10家工厂的运营，并恢复就业保障协议，直至2030年。虽然不会马上关闭工厂，但也要进行业务改革，并且裁员3.5万人，将在德国减少70万辆汽车的产能。
这也是工人们放弃一些奖金换来的结果，看来德国的工人也是无奈之下才通过交换来的结果，毕竟不会马上被裁员了，但收入会减少。
通过此次裁员，大众汽车有望到2030年每年节省15亿欧元劳动力成本，看来这德国的工人成本也是挺高的。
大众汽车在我国收入3300亿，在德国却只有160亿。但大众在中国的员工只有10万，德国却高达30万，这数据感觉好畸形，难道都是用中国人的钱在养着他们德国员工吗。
原来我们都是被他们收割了，大众在中国虽然有工厂，但也无非就是一个组装，德国大众在我国已经放开了40多年，核心技术都在他们自己手里，核心技术核心零部件都在德国生产，所以，我们几十年来一点核心技术没有学到，就是在给德国大众工人创造福利，与其这样，还不如给我们自己创造福利。
我们中国人干活一个顶老外4个人，收入只是人家1/10，这就是我们为什么要进行产业升级，弯道超车的原因，燃油车的专利技术大多掌握在有明显先发优势的国外车企手中，你要死磕燃油车永远没有高端品牌和高额利润。
德国大众汽车为什么要关停工厂要裁员，就是销量不行了，销量不行就是因为受到了我们的新能源汽车的打击，这是主要原因。虽然大众在我们国内已经几十年，但我们没有掌握他们的核心技术，在燃油车上超越不了，那我们就转型到新能源，这是最大的突破，可以让他们错防不及。
一个企业想要生存下去就是要缩减支出，通过裁员可削减人力成本，这也是最有效的办法，所以不得不裁员。
据说这次德国大众和工会的谈判是历史上80多年来最长的一次谈判。这次艰难的谈判和工会的妥协也暂时保住了德国大众员工们的工作。
德国大众的这一危机，牵扯到了德国大众汽车，更是牵扯到了下游的很多的供应商，比如说采埃孚、博世、米其林轮胎等等下游行业都会受到玻璃，导致他们也要裁员。
后话:且行且珍惜，所以在任何行业我们都要创新，只有创新才能有话语权和生存权。所以，想要你的企业有生存能力，必须要有优势和竞争力，企业的每一个员工都有责任让企业变得有竞争力和有优势，比如说每个人都可以献言计策、提出好的思路。同时也能理解企业为什么要不断的优化和招新员工，新员工就会有新思路新想法，时间久了老员工就会摸鱼。只有每个员工都把自己当成企业的主人翁，积极的参与企业的创新，企业才会有生存空间，员工就不会被下岗。