强取豪夺！特朗普突向巴拿马发难：全部归还不然出兵占领 中国躺枪
之前让加拿大成为第51州已经让特鲁多虎躯一震，直接从总统被贬为了州长，现在又盯上了巴拿马，威胁要“收回”巴拿马运河，特朗普简直要开挂了。
就没有他不敢说的话，当然就他那德性，上台以后，应该会为了实现自己的目标不择手段，不知道义乌老板，有没有接到美国新版国旗订单！
商人就是商人，只会为了利益而动。川普威胁收回巴拿马运河控制权 ，中国躺枪，体现美国全面对抗我们的敌意。
还没正式上台呢就摊牌，彻底不装了，赤裸裸的“丛林法则”“美国优先”，这是要那巴拿马成为第52个州的前奏么？
美国当选总统川普抨击了对使用巴拿马运河的美国船只收取的“荒唐”过路费，并威胁要求美国重新获得对该水道的控制权。
巴拿马运河是美国企业和利益集团在大西洋和太平洋之间运输货物的重要通道，川普认为中国正在对运河施加越来越大的影响。
特朗普一如既往的没了中国都不会说话了，特朗普自己想巧取豪夺，都得拿我们当借口。
川普在他的“真相”社交平台说：“我们的海军和我们的贸易受到了特别不公平的对待，巴拿马收取的通行费太荒唐了”。
他承诺将立即终止“这种对我国的全面欺诈掠夺”。根据美国民主党总统吉米-卡特在1977 年签署的协议，美国于1914年建成的巴拿马运河的控制权于1999 年完全归还给了巴拿马。
川普周六说：（根据协议）过去“只有巴拿马才能管理它，而不是中国或其他任何人“。他发誓说，“我们不会，也绝不会让它落入坏人之手！”
川普宣称，如果巴拿马不能保证这条水道“安全、高效、可靠地运行”，“那么我们将要求巴拿马运河完整地归还给我们，无需讨论”。巴拿马当局没有对川普的声明立即做出反应。
据估计，全世界约有 5%的海运量通过这个运河，它可使来往于亚洲和美国东海岸的船只避免经由南美洲南端的漫长而危险的绕行。
今年 10 月，巴拿马运河管理局宣布，上一财政年度的收入接近 50 亿美元（48 亿欧元）。
从表面上看，特朗普此次表态似乎是在强调巴拿马运河对美国国家安全的重要性。然而深入分析可以发现，其背后可能隐藏着更深层次的政治考量。
国内政治需求：临近上台，特朗普或许希望通过强硬姿态展示自己的领导能力，尤其是在面对所谓“不公平”的国际协议时。
地缘战略利益：尽管美国已不再是直接管理者，但仍然视巴拿马运河为重要的战略资产。任何影响运河正常运作的因素都可能触动美方敏感神经。
经济考量：随着全球经济格局的变化，特别是中国在全球基础设施建设领域的影响力日益增强，美国可能担心其他国家通过投资或合作方式介入巴拿马运河事务，从而削弱自身在全球供应链中的地位。
从历史角度看，1903年美国虽通过支持巴拿马独立取得运河开凿及控制权，但1977年美巴已签订新条约，明确1999年12月31日起巴拿马将收回运河管理和防务权。美国的“收回”言论无视国际条约与巴拿马的主权，是对国际法和国际关系基本准则的公然践踏.
从利益角度讲，美国虽为运河头号用户，但不能因此否定巴拿马对运河的主权及合理收费权。运河的修建确实有美国的投入，但巴拿马也付出诸多，且运河为巴拿马经济支柱之一，其收费用于维护运营及国家发展合理合法。特朗普仅从美国利益出发，将合理收费斥为“敲诈”，是典型的霸权思维与单边主义.
从现实影响来说，特朗普言论严重破坏美巴关系，引发外交风波与地区不稳定。在全球化时代，各国应通过合作协商解决问题，而不是以威胁手段强推自身利益，这种言论会让国际社会质疑美国对国际规则和多边合作的态度，损害美国国际形象和影响力
据悉，美国是巴拿马运河第一大客户，每年约有四分之三的货物通过运河；中国则是运河的第二大客户。
但有消息说，一家总部位于香港的中国大陆公司控制运河附近五个港口中的两个港口。于是特朗普认为，该条运河有可能落于坏人之手。
如果美国真的收回巴拿马运河，将严重影响全球供应链安全，进一步助长经济萧条的大势，也是其逆全球化的重大杰作。
还未上台，特朗普已经接二连三对多国发出赤裸裸的威胁，比如要对中国商品加征10%的关税，对加拿大与墨西哥征收25%的关税。
要求欧盟大规模购买美国石油和天然气，否则全面征收关税等，现在又对美国视为“后院”的拉美国家发出最后通牒。
无论是竞争对手还是所谓盟友伙伴，特朗普是一个都不放过。但综合来看，特朗普想收回巴拿马运河，收费过高只是其借口，毕竟美国也不在乎这点钱，实际上是想通过这种方式遏制中国的全球贸易。
在特朗普1.0时期，世界各国已经见识到了特朗普式的“美国优先”和“美国例外主义”。看来在特朗普2.0时期，这一风格还将继续。