导读：据chosun网站12月19日报道，随着韩国国防采办计划管理局（Defense Acquisition Program Administration）准备公布其先进航空发动机路线图，韩国国内国防产业高度关注、严阵以待。韩华航空航天（Hanwha Aerospace）和斗山能源（Doosan Enerbility）都已积极参与其中，预计各公司之间的开发时间表、发动机类型以及合作范围都将依据该机构的路线图进行明确界定。
据韩国国防采办计划管理局 19 日消息，其正在推进航空发动机路线图的制定工作，目标是在今年内完成制定。该机构正在制定一项涵盖技术水平、项目方向以及获取未掌握技术的措施等内容的总体计划，期间广泛收集了国防科学研究所、业界以及专家们的意见。
此前，韩国国防采办计划管理局曾公布一项初步计划，拟在 21 世纪 30 年代初开发一款 15000 磅力（lbf）级别的航空发动机。这款发动机将与通用电气（GE）的 F414 - 400 发动机性能相当，后者将被安装在预计于 2026 年开始量产的韩国 KF - 21 战斗机上。尽管二者推力相近，但韩国此次开发目标是打造一款燃油消耗率能降低 10% - 15% 的发动机。
此外，韩国国防采办计划管理局还计划同步推进一款 10000 磅力级别的无人机（UAV）发动机的开发工作。此举旨在利用本国技术实现第六代战斗机的相关理念，目前美国、俄罗斯以及欧洲等发达国家都正在开展第六代战斗机的研发工作。第六代战斗机被认为对于通过有人机与无人机协同作战的综合体系来确立战术优势至关重要。
在路线图公布前，韩国国内国防产业就已满怀期待。截至目前，仅有大致目标被提出，这使得该项目存在很大的不确定性。不过，一旦路线图发布，具体的讨论就能随之展开。
路线图公布后，航空发动机开发项目的可行性研究将会启动，一旦通过可行性研究，预计将按顺序推进由国防采办计划促进委员会决议及预算分配等相关审批流程。韩国国防采办计划管理局不仅在考虑依靠本国技术独立开发，也在斟酌与国外领先企业开展合作。
业界同样关注未来将由哪家公司负责系统集成工作。系统集成商主导包括系统的设计、开发、生产、测试以及集成在内的所有流程，并且会直接与韩国国防部、国防采办计划管理局等采购机构沟通，参与决策过程。现代 Rotem 负责 K2 坦克项目，而 LIG Nex1 则负责 “天弓 - II” 地对空导弹系统。
韩华航空航天在逾 10000 台发动机的许可生产过程中积累了丰富经验。在此过程中，该公司掌握了整个航空发动机领域的技术与系统，涵盖设计分析、材料制造、测试以及认证等方面。斗山能源成功研发出了大功率重型燃气轮机，成为全球第五家具备此能力的企业。燃气轮机通过燃烧燃料使压缩空气驱动涡轮旋转的工作原理及结构与航空发动机颇为相似。
起初，这两家公司都计划独立开展发动机开发工作，但在政府的劝说下，如今它们正考虑联合开发。国防产业的一位消息人士指出：“即便项目以联合开发的形式推进，最终仍会有一家公司作为系统集成商主导项目，而另一家则负责制造零部件并开展协作。”
原创文章@两机动力控制
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