限制电动自行车，不能只看需要，更要符合民意

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中国新闻周刊消息，广州关于电动自行车的新规——《广州市电动自行车管理规定》已经颁布近两周时间，但在社交媒体上，相关热议一直没有停止。其中，总量控制和限速15公里是主要争论点。

我不知道，广州对电动自行车实施限制，到底是从交通安全的角度考虑呢，还是城市管理的需要。如果是交通安全考虑，做出一定限制是可以的，也是可以理解的。如限速问题，毕竟，速度太快，安全风险也就会加大。但是，也要实事求是，不要把速度限制得太慢，每小时15公里的速度，是不是偏慢了，需要认真研究和分析。至于总量，则不太适合控制。如果一座城市，容不下电动自行车，容不下普通人最便捷的出行方式，显然是不妥的。

如果限制电动自行车，是因为城市管理需要，那就首先应当从汽车入手。要知道，城市交通拥堵，首先堵在汽车上。一边交通拥堵，对电动自行车做出限制，一边鼓励汽车消费，这岂不矛盾？而电动自行车对城市交通运行的影响，也主要不是出在电动自行车身上，而是这些道路在设计时，就没有很好地考虑过电动自行车的通行问题，有的甚至没有考虑行人怎么走、走在哪。自然，交通安全隐患也就无形中增加了。

城市管理是一项系统工程，绝不能烂泥萝卜擦一段吃一段。广州作为一线城市，由于人口多、车辆多，需要加强管理，可以理解，但方法一定要科学，要符合实际情况。任何东西，都不能操之过急，更不能顾此失彼，不能让公众感到管理的混乱。加强对电动自行车的管理和规范，也是广大居民的共同愿望。前提是，一定要符合客观实际，要能够让绝大多数居民接受，而不是一限了之。扩大消费，不只有汽车，电动自行车也是消费品之一，而且是对更多普通消费者有利的商品，要顺应民意，而不是违背民意。