12月19日，广州首个机动车与非机动车混行车道试点运行，该试行路段在新港西路中山大学东门至新港西路下渡路口。
记者留意到，在这条长度约500米的试行路段上，红色的水马将道路一分为二，水马左侧为机动车道，右侧为机动车与非机动车皆可通行的混行车道。该路段前设置着写有“混行车道试验段”的标识。
▲海珠区新港西路中山大学东门对出路段设有电动单车和机动车混行车道试验段。
记者现场观察一小时后发现，开上混行车道的大部分是公交车、电动自行车等非机动车与需要右转的机动车，其余的机动车会选择开向水马左侧的纯机动车道。
为什么要设置混行车道？广州市公安局交通警察支队秩序设施大队娄警官介绍，这是根据现有车道条件与现实安全隐患综合考虑设置的。
该路段未设置混行车道前，部分电动自行车车主会穿梭在三条机动车道上行驶，安全隐患很大。设置混行车道后，非机动车通行的区域进一步拓宽，电动自行车基本能在此区域通行。
同时，机动车在非机动车道违停也导致部分电动自行车进入机动车道行驶。混行车道的设置可以避免违停现象。“机动车一旦违停，后面的车辆在这条道路上将无法通行，所以违停的车辆会减少，电动自行车也有路可走了。”
娄警官指出，混行车道最核心的目的是将非机动车、公交车、部分机动车尤其是右转的机动车规范在一条道内行驶，从而减少非机动车对其他机动车道的影响。
对于混行车道，广大车主有怎样的看法？ 电动自行车 车主李先生表示：“这里非机动车流量大，设置混行车道以后，‘电鸡’可行驶的道路拓宽了，也没影响右转的机动车和公交车，挺好的。”
同样依靠 电动自行车出行的李女士也对混行车道有好感，她表示：“现在道路宽敞了，更方便了。”
外卖骑手刘女士则对该试行路段的效果持观望态度：“现在试行不久，体验感如何，是否能有序行驶还需要再观察。”
司机孙师傅表示，他经常看到电动自行车车主穿梭在机动车道上，特别是高峰期，非机动车道流量很大的时候。现在设置混行车道，比较灵活，可能会进一步规范各类车主的行为。“大家都是交通参与者，都是要生活的，只要遵守规矩，对谁都好。”
据了解，目前混行车道还处于试验阶段，是广州第一个专门设置的点位。接下来，交警部门会根据此处的试点情况，考虑是否对附近路段进行试点安排。
来源： 羊城晚报•羊城派