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京蔚高速绕道留住古柏树群。

沿着京蔚高速路继续向东行驶,长度仅有290米的齐家庄隧道也已经双向贯通。短短不到300米的距离,高速公路为何不直接凿山而过?对此,项目经理葛晨雨介绍,齐家庄隧道在原本的施工图纸上并不存在,之所以决定要建设这段“超短隧道”,是因为他们在施工过程中发现了古树群。

“在原本的设计图纸上,线路会经过一片由61株侧柏树组成的小树林。然而附近齐家庄村的村民告诉我们,这些都是古树,有600多年的历史,十分珍贵,我们得知情况后立即上报给建设方中铁京西公司。”葛晨雨介绍,中铁京西公司接报后,立即将这一情况逐级上报,并积极与园林部门进行沟通。最终专家依据《古树名木评价标准》,认为这61株侧柏树中有9株达到一级古树标准,28株达到二级古树标准,并一致同意将这37株侧柏确认为古树。

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京蔚高速绕道留住古柏树群。

为了保护这片古树群,施工方对原本的路线进行了调整,将高速公路向北侧山体偏移了100米左右,同时将路基段改成隧道,从下方穿过古柏群。路线调整加上建设隧道的成本,导致这一段路的造价较之前增加了不少。同时,头顶古树群也让施工变得非常困难,为避免大型机械施工伤害古树,施工方采用人工和机械结合的方式进行施工,用了将近两年时间才将290米的隧道挖通,平均每天的掘进速度不超过半米。

值得一提的是,为降低施工对古树的影响,施工方还发明了两项专利,分别是“利用隧道锚杆同步施工的盆式古树保护结构及施工方法”以及“用于斜坡地形隧道上部的漏斗式古树保护结构施工方法”。前者将隧道运营环境与古树生长环境隔离,在保护古树的同时实现绿色施工,减小隧道施工及运营对古树的影响,且能够更好地储存水分;后者为隧道留出更大的施工空间,且具有较好的蓄水效果,充分利用自然水保证古树生长水分及树体循环。

从目前情况来看,道路施工没有对这片古树群造成影响,它们依然枝繁叶茂。如今站在齐家庄村高处,可以清晰地看到这片由61株侧柏组成的小森林,它们屹立在齐家庄隧道上方,成为一道独特的风景。

内容来源:门头沟融媒

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