新能源市场的竞争还在加剧，新车型正在前赴后继而来，比如捷途汽车旗下的山海L7。
作为一款中型SUV，新车采用鲲鹏超能混动C-DM插电混动系统，并且提供5座和7座车型可选，指导价格区间为12.98-16.38万，市场终端现在还有2万的综合优惠。
捷途山海L7前脸拥有鲜明的新能源车型特征，其采用封闭式设计，并且拥有与山海L9（参数丨图片）一脉相承的横贯左右的灯带。主光源位于灯带下方，拥有黑色装饰点缀更显时尚气息。功能上，支持自动开闭、自适应远近光、高度调节和延时关闭。前包围设置了梯形的进气格栅，下方的银色装饰与灯带形成呼应。
侧面造型都不陌生了，上扬的腰线营造出俯冲的视觉效果，侧裙位置上凸的折线也对营造时尚气息有帮助。D柱位置还有“终身质保”标识。尺寸上，新车长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。
拍摄车型采用19英寸双色涂装的低风阻轮圈，视觉效果不用担心。轮胎采用万力FLASH AS028系列，规格为235/55 R19。
车尾还是熟悉的味道，采用贯穿式尾灯，其上设置有JETOUR标识而且灯组内部的竖状元素也挺有辨识度。山海L7 C-DM标识表明这是一款插电混动车型。后包围的两条银色元素对提升运动感大有裨益。
山海L7内饰设计简约，中控台呈现出环抱式效果，三块大屏是非常吸引眼球的存在。深浅两种颜色搭配再辅以镀铬元素营造出不错的视觉效果和品质感。此外，在门板上还可以发现山海L7采用了SONY扬声器，并且座椅调节按键也在此处。
多功能方向盘同样是拼接双色，再加以打孔更显质感，其支持四向调节和加热，后方还设置有电子怀挡。
液晶仪表是12.3英寸，支持切换不同主题，可以显示行驶数据、驾驶辅助、多媒体、以及动能回收力度等内容。
中控大屏同样是12.3英寸，界面的UI设计是现在流行的样式，主界面设置有壁纸，下方有一排功能/应用卡片。功能丰富性也不用担心，车载影音娱乐、导航、语音助手、全景影像、小场景（可理解为小程序）、华为HiCar互联都没有缺席。
空调控制屏幕有两个机械旋钮，除了空调还可通过这块屏控制空气净化器、前排座椅的加热通风，同时这块屏幕还支持快捷手势控制，双指上下滑动控制温度，左右滑动控制风量。
拍摄车型为7座，采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后位置和靠背角度调节。175cm的体验者调整好驾驶坐姿之后，在第二排座椅最靠后时可获得2拳的腿部空间，头部空间在1拳。前方的冰箱是选装配置，拥有独立压缩机，支持制冷和制热，制冷温度最低可以达到-6℃。
扳倒二排右侧座椅便可以进入第三排，与同级同价位的7座车型相同，第三排的两个座椅更适合短途应急。
捷途山海L7采用鲲鹏C-DM插电混动系统，主要部件是1.5T发动机、2挡DHT混动专用变速箱以及电池组等。1.5T发动机最大功率156马力、最大扭矩220牛·米，驱动电机总功率271马力，厂商称零百加速时间在7秒级。三元锂电池组容量为19.43kWh，带来了120km的CLTC纯电续航里程，综合续航为1300km。电池组支持41kW快充和6.6kW对外交流放电。
山海L7拥有经济、标准、运动三种驾驶模式。得益于驱动电机的加入，在标准模式下油门响应轻快积极，并且加速顺畅有力。车辆的动力储备不用担心，中后段再加速的情况也是有不错的动力输出。方向盘手感比较轻盈，指向性中规中矩。刹车脚感偏轻，制动力度不用担心。
运动模式，转向手感会相对加重，指向性没什么变化，动力响应也会更积极更有冲劲一些。在转换至经济模式后，油门响应会变慵懒，动力输出变得克制，此情此景想要加速超车的话需要多踩深踩油门踏板。
山海L7的动能回收有低、中、高三个力度，即便是最高等级，松开加速踏板后的减速拖拽感也并没有很强烈，基本不会影响乘车体验。新车采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，标定相对更偏舒适取向，路面的小凸起缝隙等可以从容过滤，经过坑洼路段时也会较好地将冲击颠簸过滤掉大部分，如果提升一下悬架的韧性会更有质感。
结语
今年1-11月，捷途销量超过50万辆，其中混动序列销量达到7.4万辆，并且连续3个月销量突破1万辆，于今年9月上市的山海L7显然在销量破万的三个月贡献了力量。捷途山海L7拥有更具新能源风格的前脸造型，提供5座和7座车型可选是其一大优势，在配置以及续航方面的表现也不用担心。预算10多万选择一台插电混动或增程SUV车型，您会怎么选？评论区为您敞开。