午后阳光倾洒，
在共和新路街道的一隅，
市民倚靠在花箱座椅上，
聊着家中小孩的趣事……
而身后的“微缩山林”景观
在阳光的映射下，
更显柔情。
夜幕降临，
放学回家途中的小男孩停下脚步，
好奇地研究着“微缩山林”景观上
的种种植物……
“微缩山林”、花箱座椅，
以及惬意的氛围，光听描述，
不少市民的第一反应或许都是：
这是在街心公园？
事实上，上述所说的，
是每日熙来攘往的
共和新路延长路街角。
“扑”“遮”“占”……亟待解决！
共和新路延长路街角，地处共和新路城市主干道，周边居民区遍布且临近上海市第十人民医院，更是轨道交通1号线延长路站2号出入口所在区域，人流量大，非机动车停放密度高。
“我们曾经统计过，早晚高峰仅2号出入口前的区域就停放了百余辆非机动车，并且大家停放得非常杂乱，恨不得是‘车压车’，甚至有的时候非机动车都‘扑’出来，遮挡了盲道，‘占’了红绿灯等候区……”共和新路街道社区管理办主任王寅告诉记者。
轨道交通1号线延长路站2号口周边环境、设施急需优化。但仅靠在地面上进行非机动车停放区域划分的调整，效果杯水车薪。
“所以我们想，能不能将街角的改造计划与‘美丽街区’景观提升项目相结合，利用花坛、休憩座椅等‘隔出’2号口前的非机动车停放区域。这样不仅优化了周边环境、设施，还可以打造辖区的景观亮点。”
今年七月，经区绿化市容局评审、规划和指导，共和新路延长路地铁2号口“美丽街区”景观提升项目正式施工。目前，已竣工完成。
走得畅、坐得下、见得美、行得稳
近日，记者来到共和新路延长路的街角。只见原本2号口前的非机动车停放区域已重新进行调整，整体归置为四列，两两相并，可容纳七十余辆非机动车停放。
同时，原1.5米宽的出入口增宽至约5.5米，还额外增加两个约4.5米宽的人行出入口，人行道宽度和原先保持一致。
此外，增设三处高低起伏的异形花坛。花坛内引入龙船花、女贞、无色梅等多种植物，通过植物间的搭配和布置，模拟自然植物群落形态，实现观形、赏色、闻香的效果，从而打造城市微缩山林景观。
花坛底部安装彩色灯带，柔和的暖色灯光为夜色中的街角营造一种宁静祥和的氛围。
“之前这里是没有绿化的，提升改造后新增的绿地面积约有35平方米。花坛的设置在增加绿量的同时，还对人行、非机动车行的流量、流线加以限制，很大程度上改善了该场地的交通问题。”王寅表示。
城市更新着手的是“物”，但着眼的始终是“人”。
记者在现场注意到，在不少坐在花坛连通打造的花箱座椅上休息的市民中，超三分之一是在等待路口红灯变绿的老年居民。
原来，共和新路延长路十字路口通行能力大，红绿灯信号周期长。记者现场计时显示，共和新路南北走向直行、左拐信号周期近三分钟。
为此，在最初构想花坛形象时，街道便将其设计为既可赏花、又可歇脚的样式。
“像我们出来买菜，等红绿灯的时间长了，就想找地方坐坐。现在路口有一个能歇歇脚的地方，蛮贴心的。”正在歇脚的郑老伯告诉记者。
非机动车停放区域“小”了
“多”出来的往哪停？
绿化变多了，还有了可临时歇脚的座椅。可对于每日需要在此停放电动车的市民周女士来说，原本2号口前可容纳的非机动车停放区域变小了，“早、晚高峰，停在2号口前的非机动车只会多，不会少。现在，‘多’出来的电动车往哪里停？”
“微更新可以改善城市环境，更可以提高生活、工作在此的市民的生活品质。所以，市民关心的非机动车停放区域一定会有保障。”王寅告诉记者，在微更新项目改造前，该路口共有三块非机动车停放区域，分别为地铁2号口前区域，以及沿共和新路、延长路人行道外侧两处停放区域。
在本次微更新项目中，街道沿共和新路人行道内侧划分新的停放区域。该区域以地铁1号线2号口为起点，沿共和新路人行道内侧自北向南可达近百米距离。
同时，在延长路非机动车停放区域增设多处“绿色共享，安心出行”非机动车充电桩，供有需求的市民使用。
眼下，焕新亮相的延长路2号口周边景观提升改造项目，进一步优化周边环境、设施，还延续了已建成的城市第一界面景观“镜头下的大自然”概念，将自然生态的理念贯穿于地面景观的设计之中，形成上下呼应、概念完整的路口景观节点，凸显“七彩共和新 善治新社区”的街区特色。
未来，共和新路街道将以实施“美丽街区”项目为契机，持续做好城市更新与精细化管理工作，不断擦亮“新善治”品牌，满足人民群众对美好生活的向往。
记者：罗欣悦
图片：罗欣悦
视频：傅雷
编辑：徐悦琳
信息来源：共和新路街道采编基地
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