1.极越供应商联合声明讨钱
极越汽车所面临的经营危机，并没有因为百度和吉利的公开出面而得到解决。近日，一份《极越汽车供应商联合声明》在网上流传，据不完全统计，极越汽车欠付所有供应商款项近20亿元，目前各家公司都遇到财务上的巨大挑战，如果不能够及时回款，各家公司很可能面临资金链断裂、裁员、员工失业以及拖欠下游供应商账款等一系列问题。极越汽车的全体供应商在声明中提出了三条明确的诉求：1.立刻组织极越汽车、百度控股、吉利控股、供应商代表进行会谈；2.公开回应供应商欠款解决方案，明确解决时间、解决方式；3.百度控股、吉利控股应对供应商欠款承担兜底责任。
与此同时，据一份名为《极越供应商维权登记表》，已有200余家来自广告营销、直播代运营、制造、建筑、汽车配件、网络服务等多个领域的供应商被极越汽车拖欠相关款项。其中，广告营销领域的拖欠费用接近1.5亿元。目前，已经有多家为极越提供广告营销服务的供应商公开发布维权声明。从12月10日曝出“原地解散”，到12日极越汽车CEO夏一平被围堵，再到吉利、百度公开援助。短短几天时间里，含着金钥匙长大的极越在一夜之间成了濒危企业，也让员工、车主、供应商们措手不及。
2.本田与日产计划就合并谈判
一个星期前，外媒报道称日产汽车已经陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。很快，这个“新的投资者”已经浮出了水面。据《日经新闻》报道，日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。合并后的新公司将价值520亿美元（约合人民币3,800亿元），或成为全球销量第三大的车企。
此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。不过，目前本田和日产还未正式官宣，既没有证实也没有否认。如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。
3.蔚来“萤火虫”官方账号上线
蔚来旗下第三品牌“firefly萤火虫”的官方微博、公众号和小程序上线，同时还公布了品牌LOGO。据官方公布的图片显示，萤火虫的 LOGO 为“Y”字形，灵感来自萤火虫的“小巧灵动、能量满满、活力十足”，品牌标识则是一只飞翔发光的萤火虫。据悉，firefly萤火虫定位于高端小车市场，将在12月21日举办的NIO Day 2024上正式发布；首款车型与品牌同名，明年上半年开启交付。
在今年第二季度财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，为了进一步节约成本，“萤火虫”将在软硬件和补能设施方面与蔚来共享。针对萤火虫的产品布局，李斌透露在中国只会推一款产品，但是会持续迭代。至于全球市场有几款产品现在还没有确定，但在全球市场每个地方的萤火虫肯定不太一样。
4.宝马集团首批新世代测试车下线
近日，首批全电动BMW新世代X车型测试车在位于匈牙利的宝马集团德布勒森工厂下线，标志着该车型进入2025年底量产前的最终准备阶段。位于中国的宝马沈阳生产基地也在全力准备中，铁西工厂里达厂区已试制出第一台新世代车型白车身。此外，动力总成工厂也将在年末开始第六代动力电池的试生产。
“新世代”车型对宝马来说意义非凡，它不仅代表着当下最为先进的汽车制造技术以及充满前瞻性的创新理念，还将为宝马集团未来几十年的车型开放工作奠定坚实基础。根据相关规划，中国研发团队会在2025年正式启动宝马“新世代”车型的道路测试工作，并将在宝马集团全球范围内最大、测试项目规划最全面的电磁兼容实验室EMC进行测试。
5.梅赛德斯-AMG公布测试车首张照片
梅赛德斯-AMG正致力于开发一款全新的高性能SUV，这款车型将搭载全电动动力系统，具备超过1,000马力的强大输出。新车预计2026年正式发布，将成为继四门AMG GT电动版之后，第二款基于AMG.EA平台打造的车型。从谍照来看，外观借鉴了即将推出的四门AMG GT电动版的设计语言，整体线条柔和圆润，车身姿态较低，呈现出一种跨界SUV特有的动感。
长引擎盖、富有侵略性的轮拱线条以及流畅的车顶线条营造出肌肉感轮廓，呈现出强烈的视觉冲击力，同时又不失AMG一贯的低调奢华气质。根据官方提供的信息，这款SUV的尺寸接近2022年发布的Vision AMG概念车，长度约为5.1米，轴距超过3米。这意味着它比现有的燃油版Mercedes-AMG GLE 63更大，接近旗舰级纯电EQS SUV的尺寸。
奇瑞风云A8L上市开售，5款配置的限时售价区间为9.99-13.99万元。新车定位中级插混轿车，前脸的大尺寸云鳞格栅以蜂窝元素进行点缀，与奥迪品牌车型风格相似。在发布会上，该车也多次对标奥迪车型。车身侧面非常修长，采用传统车门把手，并在C柱后三角窗增加了“终身质保”铭牌。贯穿式尾灯组搭配上翘的小鸭尾和黑色扩散器，展现出不错的运动感。
车内将一体式双联屏替换为15.6英寸悬浮式中控屏以及矩形全液晶仪表盘，搭载高通骁龙8155智能座舱芯片，支持主流手机互联，还有50W风冷无线充电、L2+级辅助驾驶等功能。动力搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程145km，综合续航里程超2,100km，并支持6.6kW外放电功能。
7.理想回应车辆“自动OTA”事件
近日，有关理想汽车在行驶过程中因OTA升级导致熄火停车的消息在网上引发热议。对此，理想汽车副总裁刘杰在社交平台发文，坚决否认了理想汽车会在行驶过程中进行OTA升级的说法。刘杰强调，OTA升级是在一系列严格条件下才会启动的，这些条件包括：车辆已到达预先设定的升级时间、车速为零、车辆处于P挡、四门均处于锁定状态，并且整车已断电。
他表示，经过技术分析，此次事件中的车主在屏幕上手动选择了5分钟后进行升级的选项，并锁车下电离开了车辆。当到达预约时间时，由于车内无人且已满足所有升级条件，车辆自动启动了OTA升级过程。他还强调，理想汽车的OTA升级系统在设计时就充分考虑了安全性，确保升级过程不会在车辆行驶中进行，以避免任何可能的安全隐患。
8.华为车BU或明年1月并入引望
华为车BU并入引望似乎有了实质性进展。有消息称，华为车BU预计2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。今年8月，长安汽车旗下高端品牌阿维塔宣布投资引望，与华为共同支持该公司的未来发展，交易金额为人民币115亿元，持股10%。这意味着，引望估值高达1,150亿元。赛力斯紧随其后入股，也以115亿元购买引望10%股权。
华为轮值董事长徐直军曾表示，“第二批车企什么时候进来，还没有明确计划。但我们与所有的车企都在接触。”他也强调，车企要参与进来，就不能只是财务投资，而不买产品和解决方案。“引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。”这或许也是在阿维塔、赛力斯之后，迟迟没有其他车企入股引望的原因。