仔细想想，长大后的你在工作与生活的双重压力下，有多久没有发自内心地对自己笑过了？不要紧，请暂时放下忧愁和烦恼，跟我们与儿时的记忆一起来到美丽的彩云之南，并用一场“泥巴盛宴”唤回你久违的笑容。
儿时的记忆是什么？没错，正是那彼时遍布大街小巷的军绿色212“吉普车”。如今，北京汽车制造厂于青岛重生，它们做的第一件事情就是“复活”了212越野车。在8月末的甘肃张掖，212越野车旗下首款车型T01于七彩丹霞景区内正式上市，并给出了13.99万元的惊喜起步价。众所周知，如今中国汽车市场的热点是无疑是那些每周都要发布销量数据的新势力品牌新能源产品，而在此之外，硬派越野产品也有崛起之势，因为人们如今都更加热衷于户外生活方式，而一台硬派越野车就能够带他们去到任何想要去的地方。
不同于周末自驾去郊区的休闲放松，这次我们决定来到祖国西南的彩云之南，与全新的212 T01来一场无拘无束的穿越之旅。大家都知道，云南省有着众多知名的旅游城市，这里四季如春、气候宜人，是全国人民心目中数一数二的度假胜地。本次我们与212 T01的邂逅就安排在了距离省会昆明南部不远的抚仙湖畔。抚仙湖因湖水清澈见底、晶莹剔透,被古人称为“琉璃万顷”，它是中国最大的深水型淡水湖泊，也是珠江源头第一大湖，我们的旅途也将由此启程。从这里出发，无论是选择环湖自驾，还是去往周边的麦冲、潘茂野趣庄园，所有的路线都是风景秀丽，同时能够展现212 T01在公路和越野方面的双重能力。
不同于大多数企业会给我们提供顶配车型，212越野车本次的旅程为大家全部提供了指导价13.99万元的入门机械式版本，按照官方的说法，即便是入门级产品在性能、越野等硬件条件上也丝毫不会缩水，它的野外穿越能力依然是满格水准。我们选择距离抚仙湖大约100公里的潘茂野趣庄园，这样就有充足的时间体验212 T01的公路能力，同时潘茂野趣庄园里的穿越路段也是野性和风景相结合，能够逼出212 T01的最强野外实力。
满身泥巴才是最适合212 T01这款硬派越野车的外衣，
它让我们再次回到了那无拘无束的童年时光。
动力性能方面，212 T01三款车型一视同仁地搭载了2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速箱+电控机械分时四驱的成熟可靠方案，可以输出185千瓦的最大功率，转速在每分钟1900转至3300转的区间可持续释放410牛·米的峰值扭矩。8挡自动变速器针对越野使用场景也进行了针对性的调整，具有比较广的速比范围，可以达到7.81。这样既可以实现较大的低速挡位传动比，改善低速扭矩，又具有合理的速比梯度，兼顾高速巡航状态。在前往潘茂野趣庄园的高速公路中，212 T01带给我的感受也正是如此，低速起步力道十足，尤其在1、2挡位的状态下能够很快地将车辆带起，随后挡位切换带来的速度提升效果就趋于平缓。由于车重的原因，在高速公路上保持120公里/小时的速度巡航时建议还是开启定速巡航。当然，你还可以通过中控区域的实体按键轻松在ECO和SPORT模式间进行切换，以节省燃油或是延迟换挡时间，已获得自己需要的驾驶状态。总体而言，212 T01的低速性能较强，高速性能够用，对于一台售价15万级别的硬派越野车来说我们不能再苛求更多，而它在这一段路上的综合油耗在12升每百公里上下，也是处于可以接受的范畴。
进入潘茂野趣庄园穿越路段后，212 T01终于可以尽情展现自己的野外通过能力了。这是一段结合了陡坡、窄路、碎石路、炮弹坑、交叉轴等多种越野路况的天然路线，加上头天下雨导致的泥泞湿滑路面，穿越难度又被动地进行了提升，好在212 T01即便是这款入门级车型也有着过硬的软硬件实力，面对如此艰险的路况依然从容不迫地完成了任务。它原厂就有着非常优异的越野性能参数：接近角和离去角分别达到了40度和36度，纵向通过角23.6度、最大涉水深度850毫米、最大爬坡度100%。同时，212 T01采用非承载式车身，顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁，受力更均匀，承压更强；特别是在应对车辆翻滚的极限情况时，可以最大程度防止顶盖变形，有效保护车内乘员。地板在横纵方向各有6根加强梁，再加上四腔传力超强机舱和热冲压门环，形成了坚固的笼式结构，高强度钢使用比例达到了71%，这同样是一台硬派越野车所必须具备的素质，即便是13.99万元的212 T01入门版车型也绝对不会在这些方面减配。
软件方面，212 T01的电控机械分时四驱系统在四驱模式下，前后桥可恒定分配50:50的驱动力，分动箱挂入4L低速挡后，更可将扭矩再放大2.5倍，扭矩充沛，具有强大的脱困能力，可以轻松应对各种恶劣地形。切换的方式同样简单，通过中控台上的4H、2H、4L实体按键即可在一定的条件下进行快速地切换，毕竟在一些全地形路况中，是没有时间给你去寻找切换方式的，物理按键的模式直观便捷。同时，212 T01的8速变速箱最大还可以承受500牛·米的扭矩，为车主以后的动力提升留有充足空间。另外，212越野车还原厂开发了众多的选装越野配置，比如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减震器等，以满足更极致的全地形越野需求。
进入泥泞的穿越路段中，我们将212 T01的驾驶模式相应地切换为泥泞模式，它也是T01提供的8种驾驶模式之一，此外还有雪地、沙地、涉水、岩石等多种模式可供选择，极大地降低了新手穿越的难度。得益于变速箱低挡大扭矩的特性，我们都并未开启4L模式，仅仅在4H+泥泞模式的组合下就轻松通过了一个个陡坡和坑洼。前后五连杆非独立悬架结构具有出色的悬架行程优势，所以在面对看上去较难的炮弹坑时也能保证四轮都附着在地面上，保证了大扭矩的用武之地，脱困也变得容易了起来。在穿越过程中，我们始终可以通过中控屏的智能360度全景影像+透明底盘来关注前方的路况，而包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数的全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统则可以使我们精确掌握环境信息与车身姿态，从容应对野外驾驶场景。而经典的电控调节防空灯也在短暂的阴暗环境下发挥了作用，只需通过后视镜调节区，你就可以对它进行多个角度的调节，以照亮你想观察的区域。
一圈穿越下来，我们的车身已经被红色的泥巴覆盖。在我看来，这是212 T01最美丽的外衣，野外才是它最佳的归宿。此时，车内每名乘客的脸上都洋溢着灿烂的笑容，这是一种双重的回归。我们儿时记忆中的经典“吉普车”带我们再次重温了儿时玩泥巴的欢乐场景，情绪价值无需多言，这是212 T01的终极魅力所在。其实，汽车如今已不再是单纯的交通工具，更是体现生活方式和人生态度的载体。全新212 T01不仅成为了我们生活灵感的源泉，更是并肩前行、共同探索的亲密挚友。如果你正在考虑一款价格便宜量又足的硬派越野车，不妨关注一下这款全新的212 T01。
文/裴雷 图/212越野车、裴雷