刚刚摩托车商会发布1-11月摩托车产销数据，250cc排量以上的中大排量摩托车销量近70万辆，增长40%以上，这是目前摩托车行业除了出口数据以外，唯一亮眼的数据。
而钱江、赛科龙、无极、春风等以中大排量摩托车为主的品牌，销量都有较大幅度的增长，在产销排名也都是上升的。当然，这些品牌不但有着较高的性价比，而且都在打造自己的产品特色。
以赛科龙为例，今天赛科龙RC600正式发布，售价25980元，限量版26980元，并且限时优惠1000元，原来下订单的客户退补1900元差价，并对所购车辆进行全年保价，这是从价格上给予车友的诚信面对。
号称“弯道大师”RC600，经过数年打造的原创外观，超过5000公里的赛道测试，实现了动力、操控与颜值的高度融合，采用ND560并列双缸DOHC水冷8气门发动机，最大扭矩55n·m，最大功率43.5kw。RC600强化的并不是最高车速，反而是扭矩，因此还有“扭力大师”的称号。
空气动力学与工程美学相结合造就的赛道颜色值，设计灵感来自，山海经中飞鱼“文鳐鱼”，仿生学设计，降低风阻，提高下压力，提升骑行性能。MOTOGP定风翼+竞技风挡+竞技驼峰打造的赛事外观设计，让整车极具辨识度。
“扭力大师”的称号还表现在车架的结构和刚性上，采用Q355B高强度钢焊接而成的编织结构车架，抗拉强度达630MP，屈服强度355MP，远超国家标准，大幅度提升车辆的扭转刚性和灵活性。
配置方面，ABS+TCS，博世ECU，西互卡钳，T-BOX人机互联，当然，配置的堆料容易做到，但真正在赛道上进行长距离测试和调校的车并不多，而RC600超5000公里的赛道测试，12个月的不断调校，才敢号称“弯道大师，扭力之王”。这也是赛科龙对此车测试和调校的自信表现。
正是因为有着这些国产品牌的不断创新，加上在消费降级的市场环境下坚定的价格承诺，才造就了国产中大排量摩托车的高增长，而一些大贸车动辄降价3万5万，让国内的车友感觉自己成为被连根割掉的韭菜，谁还敢轻易下手，这也是今年大贸车销量下滑超过60%的原因吧！