重磅好消息
厦门政府已批复
厦漳泉城际铁路R1线
真的要来啦！
最新进展！已获批复
厦漳泉城际铁路R1线要来了
最新消息
厦漳泉城际铁路R1线
再次迎来新的进展
建设项目用地预审已获批复
批准总面积170.194 公顷
据国家自然资源部
审核批复的文件显示
泉州至厦门至漳州
城际铁路R1线工程项目
已列入24年国家发展改革委
需中央加大建设用地保障力度
的国家重大项目清单
经审查
该项目用地符合规定
原则同意通过用地预审
< 批复文件 >
与此同时
福建省发改委也发布了
《泉州至厦门至漳州
城际铁路R1线工程初步
设计评估审查竞争性磋商公告》
这也预示着该项目开工
已经进入了倒计时阶段
除此之外
厦漳泉城际铁路R1线
泉州区域部分站点
也做了最新的调整
泉州最新站点：泉州东站、海丝公园站、北星站、东海站、金崎站、通港西站、丰泽站、池店站、晋江机场站、SM广场站、安海站、水头站、石井站。
根据前期文件，泉州段设车站12座，预留车站2座，包括：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。
前期泉州段站点规划
此次用地审批中，预留的白沙站、科创园站未被列入审批的29个站点中，而丰泽则新增了通港西站这一站点。
相信在未来
厦漳泉城际铁路R1线
将成为区域交通网络
的重要组成部分
为沿线居民提供更加
便捷、高效的出行服务
推动厦漳泉都市圈的
一体化发展迈向新的高度
厦门地铁最新规划
这些地铁线迎来重大进展
除了厦漳泉R1线
厦门这几条地铁线路
也迎来了重大进展
12月9日
厦门地铁3号线南延段
6号线集美至同安段工程
同步发布了招标公告
公告表示
即将开始机电安装
总计费额19.8亿元
01.厦门地铁三号线南延段
根据厦门地铁3号线南延段工程机电安装及装修工程（监理“评定分离”）发布的招标公告可知：
厦门市轨道交通3号线南延段工程南起于沙坡尾站，北至厦门火车站（不含），线路长 8.5km，均为地下线。本工程设车站5座，均为地下站，其中厦大白城站与规划7号线为同台换乘站；平均站间距为1.70km，最大站间距3.73km，最小站间距 0.705km。本工程共用蔡厝车辆段基地、五缘湾停车场，不再新建停车场。本工程不再新建主变电所，由1号线火炬园主变电所供电。项目计费额约11.4亿元。
厦门地铁3号线南延段设有沙坡尾、厦大南门、厦大白城、曾厝垵、上李新村5座车站，预计2027年建成。
02.厦门地铁6号线集美至同安段工程
根据厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程（华侨大学城站（不含）至滨海西大道站)机电安装及装修工程（监理“评定分离”）发布招标公告可知：
厦门地铁6号线集美至同安段工程（华侨大学站至滨海西大道站）起于华侨大学站（不含），终于滨海西大道站；线路全长4.331km，均为地下线路，共设站3座，分别为孙厝站、嘉庚体育馆站（与9线换乘站）、滨海西大道站；出入段线接轨于嘉庚体育馆站，出入段线长1.234km。计费额8.4亿元。
作为深入同安城区的首条地铁线路，厦门地铁6号线集同段共设17个站点，起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.67公里，包含华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，预计2027年开通。
03.厦门轨道三期规划
值得一提的是，在近日“贯彻新发展理念 推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，官方表示，将推动城市轨道三期建设规划项目开工，推动城际铁路R1线加快推进前期工作。这也意味着，厦门将要有一批新地铁线路落地了。
其中，备受大家关注的5号线一期，一旦落位，将极大地提升岛内与翔安、同安通行效率。
预计站点：行政服务中心、万达广场、五通、欧厝、彭厝、彭厝北、翔安行政中心、新店、宋坂、劳动公园、火炬工业园、翔安北路、马巷、萃英公园、朝拜埔、洪塘、同安东路、环城南路（具体以官方最终发布为准，仅参考）。
除了地铁
厦门这条总投
超190个亿的
厦门跨东海域通道
（命名嘉庚大桥）
也迎来了好消息
总投资191.2亿
嘉庚大桥用海论证公示
11月13日
厦门市公路事业发展中心
提交了厦门跨东海域通道
工程海域使用论证报告书
12月12日
厦门自然资源规划局公布了
《厦门跨东海域通道工程
海域使用论证报告书》（公示稿）
厦门跨东海域通道工程
是直接连接厦门集美
同安和翔安的重要通道
根据公示稿可获得几个关键信息
- 项目起点位于海翔大道天马山隧道附近，与跨东海域通道北延伸段项目顺接，设置互通接海翔大道，向东展线，互通连接同集路和滨海西大道，
- 在同安区后田村避风坞开始采用与轨道6号线公轨合建（分层）的跨海桥梁方案向东跨越同安湾，于翔安区下许村附近登陆，继续向东，沿途与滨海东大道、翔安大道互通连接，上跨翔安西路、翔安东路相连，终点位于翔安区大宅（图 1.1-1）。
- 路线全长 20.965 公里，共设置互通立交6座，陆域隧道1座。其中：涉海段全长约6.2 公里，包括：同安湾段长约 6.1km；后田避风坞段长 103m。
- 本次海域使用论证范围为公轨合建跨海桥梁涉海段及施工配套涉海工程，主要包括：跨海桥梁、施工栈桥及平台、测量平台、固锚区、疏浚等，其他陆域段及非涉海工程内容不在本报告书的论证范畴。
据了解，厦门跨东海域通道（命名嘉庚大桥）投资估算总金额约190.5亿元，其中建设安装工程费为124.4 亿元，工期为42个月。项目主线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主干路标准。陆域段主线双向6车道，海域段公路主线双向8车道、轨道正线数目为双线；辅道：集美、同安段双向4车道，翔安段双向6车道。
主桥效果图（左上方）引桥效果图（右上方） 翔安互通效果图（左下方）集美互通效果图（右下方）（注：以上仅为效果参考图，请以最终实际建成为准）
主线设计速度80公里/时，辅道设计速度40公里/时。陆域段主线桥梁4座共9938米，其中特大桥2座：集美段特大桥全长2035.5米，翔安段特大桥全长6838.5米。海域段公轨合建桥梁约6.22公里，跨海桥梁上跨两处航道。两端接线桥梁1.82公里，与陆域段桥梁类型基本相同。
△ 跨海段总效果图
总而言之，这座大桥不仅是一个交通项目，更是厦门城市发展的重要标志，对于加强各区域的联系有着重要的意义。
- 是福建省国省干线规划“八纵十一横十五联”路网中“横十线”G319的重要组成部分，可加强厦门东西部地区交通联系；
- 衔接岛外厦门北站、规划厦门东站和翔安机场三大交通枢纽，促进立体交通大格局形成；
- 有效分流海翔大道交通，改善海翔大道客货混杂局面，降低交通事故率；
- 增加集美区与翔安区快捷客运通道，满足酒店群、高端商务群等高品质交通需求；
- 带动非海域段沿线地开发，提升土地价值，满足产业园区发展。
最后让我们一起期待
这些项目早日建成通车
你最期待哪条地铁线路呢？
一起来评论区聊一聊吧~