据澎湃新闻报道，外交部长王毅同越南副总理兼外长裴青山在北京共同出席中越陆地边界划界二十五周年暨“三个法律文件”签署十五周年纪念活动。
中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议近日在北京举行，外交部长王毅同越南副总理兼外长裴青山共同主持，双方多个部委和地方省区负责人线上线下参加。王毅指出，双方要把稳战略方向，保持高层交往和对口合作交流，共同提升执政能力。中方支持越南筹备好越共十四大，走稳走好符合越南国情的社会主义道路。
由于越南已有的5条海底电缆老化，故障频发，所以越南政府正计划在2030年前，修建10条新的海底电缆。
得知这个消息后，美国立马就组织官员和企业赴越南游说，企图说服越南在选择合作商时，避开具有竞争力的华海通信。美方给出的理由是，与中企合作将存在所谓的“安全风险”，还将近两年越南海底电缆的故障，归咎于“蓄意破坏”，暗示是“中方所为”。不仅如此，负责游说的美方官员还威胁称，如果选择与中企合作，越南将无法获得美国的投资。
在同王毅外长的会谈中，裴青山提出了四个要求，一是建议加快中越铁路连接，恢复两国间的国际铁路联运线路；二是建议中国继续开放市场，为越南设立更多的贸易促进办公室，以帮助越南商品入华。三是建议推动中国高质量投资进入越南，四是建议加强两国在农业、环境、金融等领域的合作。这四个要求基本都集中在经贸领域，凸显出越南强化出口、发展经济的迫切愿望，其中扩大开放、加大对越投资、发展运输线路等要求同样符合中国利益，王毅外长点头合作，中越达成了新的发展共识。
最近中国和越南两国签署了关于合作建设3条标准轨距铁路的协议，这3条铁路是指老街-河内-海防、凉山-河内、芒街-夏龙-海防等3条标准轨距铁路。其中老街-河内-海防铁路准备于2027年正式开工建设。
过去，更是出于对东方大国的忌惮和防备，尤其是有着实际的历史教训，即越南一直试图避免中国军队会在哪一天凭借铁路长驱直入快速抵达越南政治中心河内，所以越南对“中越并轨”才一直没有松口。
这些年，越南看着中国经济腾飞，一方面心生妒忌，另一方面也想搭上中国经济快速发展的列车，所以一直是处于十分矛盾的心态。
反观中国的其他几个邻国，如泰国、柬埔寨、老挝等，就没有这种矛盾心理。他们积极拥抱中国，主动修建了和中国铁路网相同的中泰、中老及中柬铁路线。有了这些铁路线，中国和这几个国家的经济，都得到了快速发展，可以说是一个双赢的结果。
对于这些，越南人眼红不已，但由于长期对中国有着防备心理，所以越南方面总是放不下心理负担，来真诚地拥抱中国。
事实上，中越这几年来的贸易合作一直处于稳步增长的状态，今年前3个季度，贸易额同比去年增长278亿美元，某些产品的增量更是夸张。以龙虾为例，今年前三个季度越南对华龙虾出口产量暴涨3285%，这显然是两国贸易合作的具象化体现。
然而我们都清楚，越南是个野心很大的国家，拥抱中国的外交路线让苏林政府尝到了甜头，但想要更进一步的展开经贸合作就需要庞大的物流网络来支撑，所以越方才会积极、迫切的想要推进跨境标轨铁路合作项目。
王毅外长在会谈中还提到，中国援助越南，越南也需要遵守承诺。这是考虑到了中越两国在南海存在的争端，近期菲律宾还试图拉拢越南，一起抗衡中国。
如今，越南这3条铁路，是一笔不小的投资，中国花了大价钱合作，越南自然也该拿出合作的诚意。
对此，越副总理裴青山承诺，在涉台、涉港、涉疆、涉藏等中国敏感议题上，越方坚定支持中国维护主权，反对外来势力干涉中国内政。