在互联网技术与思维加持下，以纯电，混动与增程技术为基础的智能汽车设计是人类交通工具发展的第一路线，同时也是主流的发展路线。传统汽车擅长技术研发，制造工艺与零部件管控；互联网企业擅长新设计理念，用户需求挖掘与营销宣传。第一条路线的核心是在传统汽车行业与互联网行业之间找到一个契合点，通过这个契合点，以更多的新技术手段对传统汽车行业进行升级与改造，与此同时，互联网的科技型企业也同时展开全新升级。互联网是表层，产业链是底层，汽车则是载体和平台。在移动互联网时代，移动的载体是手机；在新科技时代，移动的新载体是“新汽车”，将会承载新的生活方式与生产方式。就像苹果重新定义了手机一样，汽车也会被一种全新的模式所定义。正因为如此，手车一体，电脑与车机相连，“冰箱、彩电、大沙发”等一系列生活的载体会被囊括进来，新势力的汽车与家的概念更加紧密。将来，智能家居内部物联网，将会以汽车作为桥梁，与外部世界打通，建立新秩序，人类将进入全新的物联网社会新纪元新时代（详见第六章）。
但是，汽车作为人类移动的伴侣，在提供功能价值之外还作为见证者，见证着人类创造璀璨的历史，文化，甚至作为特定的符号进入文学，电影，音乐等领域（详见第四章）。如图1所示，世界范围内，意大利科莫湖老爷车展，英国古德伍德速度节，美国的圆石滩车展等活动都因展示经典汽车的复古魅力以及属于那个时代独一无二的历史印记而备受推崇。随着碳排放政策的日益严苛，全球有超过1500万辆即将被淘汰经典汽车，汽车企业与私人修复公司充分利用电动技术，将经典汽车改装成性能更优、维护成本更低、零排放的电动版本，为经典汽车创造新生。尽管一部分爱好者认为改装后，少了发动机的轰鸣声，这些传奇车型原本的灵魂和情感被剥夺了，但更多的爱好者依然渴望将他们心爱的车辆改装为电动车,重新奔驰在大街小巷里。电动化经典车正迅速成为一种必要的需求，可能成为人类交通工具发展的第二条路线。本文分别列举了汽车企业与私人公司的案例来探讨经典车改装的挑战与机遇。
图1 上英国古德伍德速度节
中 美国圆石滩车展
下 意大利科莫湖老爷车展
大众e-Bulli
2020年大众经典车部门与商用车部门联合推出了第一款全电动复古车，e-Bulli。如图2所示，对于这家以保守著称的企业，这是一个极其大胆而冒险的做法。首先的挑战来自用户认同方面，即将历史悠久的、代表了整个五、六十年代自由、浪漫的Bulli改装为没有发动机轰鸣声，但具有强大动力和驾驶乐趣的车。另一个挑战是由于Bulli年代久远，设计之初并未考虑到电动传动系统，因此需要大量的结构改装，以使其能够兼容现代电动技术。
图3上 eClassics的61KW电机
图3下 新的LED车灯细节
如图3所示，大众的团队选用了eClassics的61KW（约合83马力）电机取代原来的44马力的四缸发动机，输出扭矩也是原车型的两倍，据称是e-Bulli是“最强”T1。底盘重新设计，前后都采用多连杆独立可调节的悬挂，配上新的转向系统和盘式刹车，提供新的动态操控驾驶体验。同时，因为采用了电驱与电控系统，实现了零排放与静音的两大用户需求。对于所有Bulli和电动出行的爱好者来说，这是一次与高科技电动技术结合的复古经典重生。外观造型借用1966年大众T1 Samba小巴，在维持原来造型基础上，提升了前后车灯等细节品质。新的圆形 LED 头灯和日间行车灯，尾部的带有充电指示的LED灯，以及当驾驶员走近，e-Bulli的欢迎灯自动亮起，都在向外界传达了重生的Bulli如何向电动化、智能化、网联化时代的转变。而“活力橙金属”和“金色沙漠金属哑光”的双色外观涂装设计表达了加利福尼亚落日的历史名场面。内饰沿用了原来八座的构架，座椅进行了舒适性优化，仪表台在继承原来的设计基础上增加了PRND与电子启动按钮等电动化细节设计。呼应外饰，内饰也采用“圣特罗佩白”和“萨弗拉诺橙”双色组成的明亮色调。与源自船甲板的木地板组成了新的自由海滩的风格。
捷豹E-type zero
2017年捷豹公司推出了E-type zero，这是世界上最美丽的汽车E-type的重生，也是对英国60年代“摇摆伦敦”精神与光辉岁月的致敬（详见第四章）。项目内部开发代号为“马麦特”（project Marmite），据报道，项目开发的难点在于作为一个时代的代表车型，失去了其核心（直列6缸发动机）后，如何给驾驶者带来相同甚至更好的驾驶体验。
电池如何布置是改装的最大挑战之一。电池是新能源车最重，也是最重要的模块是电车设计第一步考虑的因素。设计团队采用了“可逆的原则”，即选取了重量相近的电池布置在原发动机位置，选取了体积合适的电机布置在原变速箱位置，电控模组被设计在原备用轮胎的位置，这样整车的重量分配与原车基本一致，而且因为采用线束连接，总重量还减轻了46公斤，提高了续航，如图4所示。重生的E-type zero拥有了170英里的续航里程，295马力，零百加速度在5.5秒。值得注意的是，设计团队没有刻意追求电车的极致驾驶表现，为的是将转向的操控，悬挂与刹车都维持在六十年代的水平，目的是再现当年放松的驾驶体验，给用户一种放松脚步，沉浸在自己平静世界的感受。而且，电动机低速特有的电动嗡嗡声，更加适合E-type低速动态特性，营造了一种全新紧凑不松散的体验。外饰看上去是一辆精心修复的E-type，但是内饰则非常现代，设计团队采用了碳纤维与数字仪表，中控触摸屏等新材料与新部件，内饰干净整洁，没有了汽油与香烟的烟雾味道。E-type zero满足了那些对经典极度渴望，但又想拥有一辆不完全一样的车的用户需求，开创了一条新的电动化路径，让这样超凡脱俗的设计与平淡无奇的经济型轿车与无名共享出行车一同出现在现代公路上。
豪华改装品牌Lunaz
Lunaz是一家位于英国银石的豪华电动车改装品牌，其理念为传承旧世界风格，创造新世界价值。经典豪华车的车身架构和底盘系统往往非常复杂，将其改装为电动驱动需要大量的重新布线、结构的调整、设计与修改。一方面，类似于欧洲定制车（one-off）的设计制造、费时费力，另一方面，需要在经典车修复和电动车技术两个方面具备专业能力，对改装公司的门槛很高。
目前，这家公司选中了1971年阿斯顿·马丁DB6，1961年宾利Continental Flying Spur S2，1961年劳斯莱斯第一代幻影V，1946年捷豹XK120四款经典车开展高端定制的电动化改装。一方面，改装品质稳定且有保障，如图5所示，设计团队会将传统车从白车身，底盘等基础零部件开始扫描，然后修复并进行型面、结构的数据优化；另一方面从零部件供应商或者科技初创公司购买一些出色的电动机，电池，电控系统，并将其布置在原有的车身结构中，对包括动力，传动，悬架，空调系统与信息娱乐系统（Infortainment）的电动化升级。在保留外观的零部件造型基础上，对灯具，装饰件等细节做现代化处理，对内饰的色彩、材质与表面处理进行定制化设计，提升舒适性，并按照实际的用途对驾驶体验进行调教。这样，新技术与传统经典融合，给美学遗产与文化价值注入生命，让这些车以一种新的，可靠的与可持续性兼顾的方式重现。
图5b 上 1946年捷豹XK120
图5b 下 1961年宾利Continental Flying Spur S2，1971年阿斯顿·马丁DB6与1961年劳斯莱斯第一代幻影V
作为移动工具发展的第二条路线，经典车改装为电动车是一项令人兴奋且充满挑战的任务。从物理层面的电动机选择，电池续航与重量的平衡，底盘的优化及电控系统的布置，到体验层面的驾驶感受的设计，复古魅力的修旧如旧，品质感需求再创造，需要倾注大量的时间与热情，更重要的是在这条路上，通过对经典车设计的理解修复和电动技术的协助创新，将催生出一条全新的，感性的，有别于第一条路线的模式。
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