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中国电动汽车市场竞争越来越激烈，即便大打价格战，仍有许多企业的销量难以提升，据统计，除了业界龙头品牌，许多中小型品牌的销量一年不如一年，甚至一个月卖不到2千辆。分析认为中国电动汽车市场将再面对一波淘汰赛。

第一财经报道形容，中国电动汽车发展十年，前半段围绕的是鲜花与掌声，后半段却充满荆棘与唏嘘，特别是2019年后市场竞争加剧，多数“明星车企”都被历史洪流淹没。

以今年11月统计数据看，含“蔚小理”等电动汽车品牌单月销量全部超过2万辆，小鹏、理想单月销量超过3万辆。但仍有四家看好车企单月销售量不到2千辆。

这四家车企分别是哪吒、极石、创维、极星。哪吒汽车10月开始便负面新闻缠身，包括降薪、裁员、拖欠供应商款项等。极星今年前九个月全球市场销量超过3.2万辆，平均每个月销量3,555辆，数字不算特别难看，但中国市场，今年最高月销量仅369辆，最低只有42辆。

这几家中国市场不断边缘化的制造商，均寄望竞争压力没那么大的海外市场，极石高层表示，海外市场是极石主要利润来源，集中中东地区；创维则表示，中国和海外销量占比为“五五开”，海外扩大业务后，今年盈亏就能平衡。

但报道也不讳言，不管创业公司品牌还是大厂品牌，也不论销量好坏，中国大部分企业都还没有摆脱亏损阴霾，“今天无法获市场占有率，明天就可能出局”成为市场现实。

中国电动汽车市场逐步从蓝海步入淘汰赛，汽车制造商为了活下去展开“达尔文竞争”，只有少数企业能成为赢家活下去，其余都会折戟。

（首图来源：shutterstock）