面对国产新能源汽车带来的激烈竞争，曾经叱咤风云的德系豪华车BBA也是颓势明显，即便降价销量也不如预期。
继奥迪陷入困境之后，难兄难弟奔驰也不好过，如今也有多家门店关闭，就连长沙最大的一家奔驰4S店，都已经开始改卖华为问界了。
这究竟是怎么回事，为何奔驰会落得如此境况呢？
奔驰销量疲软利润暴跌64%
作为传统豪华燃油车的代表，奔驰、宝马和奥迪并称的BBA，曾经可以说是国内不少精英人士买车的首选。
不过这些此前被视为成功象征的车企，如今的境况却都不算好过，奔驰自然也不例外。
曾经开上“大奔”算是不少人的梦想了，但在国产新能源汽车带来的压力下，转型过慢的奔驰如今却面临不小的困境。
在刚刚过去的第三季度中，奔驰最核心的汽车部门税前利润足足暴跌了64%，和去年相比减少了21亿欧元。
而造成如此结果，很大程度上就是因为奔驰在国内销售表现疲软所导致的。
曾经国内市场是奔驰重要的拼图，但受到国产汽车以及价格战带来的竞争压力，奔驰今年在国内销量在持续减少。
尤其是第三季度，奔驰国内的销量仅剩下17万辆，收入也骤降至50亿欧元。
甚至哪怕如今奔驰愿意打价格战，可降价不但没能拯救奔驰惨淡的销量，反倒还使得这个豪华车代表的品牌价值受到了损害。
面对销量下滑和净利润的暴跌，即便是奔驰这样的豪华车企，现金流也在日益减少。
而在奔驰不断被媒体报道，要裁员降薪消息时，线下门店也遭了殃，如今已经有不少经销商难以维持经营不得不关闭门店。
就连长沙原本最大的4S店，如今也已经改头换面投入华为的怀抱，变成了一家华为问界的旗舰店。
这究竟是怎么回事呢？
长沙最大奔驰4S店改卖华为问界
这个月月初，位于湖南长沙的原本奔驰最大的4S店，已经由曾经的奔驰线下店被改造成了问界旗舰店。
其实这并不是奔驰唯一一家倒闭的门店，此前奔驰在西安的最大4S店，如今摇身一变也已经转投其他新能源汽车品牌。
就在今年11月份，国内知名豪华车品牌经销商中升集团就曾经宣布，已经拿下了50家华为汽车线下门店的授权。
此前长沙最大奔驰4S店
这些门店当中，就不乏分布在全国各地的多家奔驰线下门店。
按照中升集团的计划，长沙这家曾经的奔驰最大4S店改卖华为问界汽车并不是孤例，未来这些门店都将向着问界4S店逐步转型。
在不少人的印象中，奔驰依旧可以称得上是德系车的荣光，可如今却面临被华为问界取代的命运。
究竟是为什么，连合作多年的经销商都选择放弃奔驰，转头拥抱华为去了呢？
经销商卖一台奔驰C级倒亏2W
“天下熙熙皆为利来皆为利往”，之所以奔驰的线下店不卖奔驰改卖华为问界，也是这个道理。
在国产新能源汽车蓬勃发展的影响下，国内汽车市场旷日持久的价格大战，一直到现在也没有消停的迹象，甚至还大有愈演愈烈的趋势。
面对激烈的价格战，一些实力不足的车企纷纷暴雷，就连豪华车代表BBA，也不得不选择“自降身价”，打起了价格战来挽回销量颓势。
然而盲目打价格战非但没有让销量增加，还损害了奔驰自己豪华车品牌形象，利润也随之大打折扣。
但相比于车企，汽车经销商的日子才是真的越来越难过，此前像奔驰这样的豪华品牌汽车，一辆车的销售价格大概能比进价高5%左右。
在价格战的影响下，线下门店的利润却越来越低，甚至一位奔驰线下店的员工在采访时还透露，卖一辆奔驰C级还要倒赔2万元。
在奔驰销量不佳，利润也不够甚至还要倒贴卖车的影响下，原本经营压力就大的4S店，自然也就难逃大面积亏损甚至资金链断裂的风险。
按照中国汽车流通协会的预测，今年线下4S店的数量，很可能将净减少4000家之多，其中更不乏像奔驰这样的豪华车品牌。
在这种情况下，4S店不断传来关闭的消息自然也不奇怪了，而想要另寻出路的门店，自然也会将目光最先放在国产新能源汽车上。
国产新能源汽车引领市场变革
和奔驰面临的销售难题截然相反，国内汽车市场“油退电进”的趋势已经越发明显，不少人都更愿意选择新能源汽车。
而在我国汽车工业实力突飞猛进的帮助下，国产新能源车企的表现和传统燃油车比起来，火热程度可以说大相径庭。
由华为和赛力斯合作推出的问界汽车，无疑是新能源汽车领域的一匹黑马。
将灵魂给了华为的赛力斯，短短一年时间，就扭转了此前连续多年的亏损，市值甚至还一度超越上汽。
而华为问界M9，更是长期连续霸占豪华车品牌销量榜首的位置。
对于原本就负责奔驰这样豪华车销售的4S店来说，转头华为问界自然也是十分得心应手的事情。
更关键的是，相比于卖一台奔驰C级要倒亏2万，卖华为问界汽车虽然售后利润不高，但在售前就可以实现盈利。
更何况，华为问界本身就自带流量基础，连营销都不用怎么做，就能够实现十分可观的销量，经销商自然更乐得坐享其成。
而这正是如今汽车4S店转型的一个缩影，也是国产新能源汽车对整个汽车市场带来的一场变革。
不过虽说经销商为了盈利，选择卖华为问界不卖奔驰，不知道大家更愿意买哪一家的车呢？