12月16日，iCAR品牌旗下iCAR V23车型正式上市，新车共推出301 km两驱青春版、401 km两驱进阶版和501 km四驱高阶版三款车型，售价分别为9.98万元、10.98万元、13.98万元。
这波算是狠狠抓住年轻人的上头密码了。
很多人都想拥有硬派SUV，或是单纯喜欢，或是因为情怀，但却因为预算、油耗、动力、操控笨拙等原因而劝退。不过当下随着iCAR V23的出现，又让很多人可以圆当初的梦了。
设计师足够大胆，决策层足够想得开，把一个成年人的大玩具真正实现了。
经典的车身线条加上科技的细节点缀，打造出了“赛博复古”的感觉。V23的复古并不是抄袭，而是复刻经典，要把老车的“精气神”保留，这点它做得不错。
V23形态偏方，车身线条更多选择直线，并保留大量平面。乍一看像童年用积木搭的吉普车，一个圆积木、两个方积木，组成一个车身，再加四个大轮子，是熟悉的味道。
它同样很圆润，正圆形的前大灯，大眼睛。一张平静的萌酷的脸。
四轮四角的车身比例，让姿态更具张力，市面上除了短车身的Smart和MINI你很难再找到同类型的产品。
iCAR V23的设计并非纯呆板的方盒子，而是结合了精致与硬派越野元素，年轻人看上去很难不爱，电动小G的称号实锤了。
原生纯电平台打造的iCAR V23，没有了硬派纯油车在动力、操控、油耗上的担忧，并且有更轻量化调校的运动悬架和大功率电机，还有大容量的电池。硬派姿态配合钢炮操控的属性，实则能打动年轻人胃口。
动力其实是这台车上最不值得说道的可玩点了，但驾驶乐趣值得夸赞。
四轮推向四角的布局以及大容量CTP电池包的巧妙集成，使得V23的质心位于车身中间底部，过弯轨迹清晰可循，重心更稳，贴服感更强。配合P-EPS电动助力转向的精准指向性和国际知名普罗迪夫团队精心调校的底盘，V23呈现出前所未有的“方盒子×钢炮”驾控风格。
越野风格+多处快拆设计，支持车顶、前部、车内拓展，轻松实现各种风格的改装，第三方可选的配件比小米还多。坐在车里看见那些锚点和挂钩，就跟玩乐高玩具一样。所以买回来一定要改，开上它绝对是整条街最靓的仔。
拥有一定的轻越野能力。虽然是一款越野风格的新能源车，但它的离地间隙和接近角离去角超过40度，足够应付一些烂路，开着它去露营都是一个不错的选择。
iCAR团队要做有乐趣、好玩、有激情的汽车。坚信用户价值和产品本身的力量，这其实就是小米模式的精髓。实用车的价格却能买个情绪价值的产品，怎能只行驶在城市的柏油路里，荒郊、水岸，走过晨昏，记录蓝调。做城市里别具一格的方盒子，做轻越野生活的先行者，驾驶着它，玩心已动。
中国的消费者已经从拥有一台车，转向到想要拥有一台喜欢的车。未来iCAR在年轻群体的突破助力下，也能在中年市场这个基本盘获得转型能力，毕竟大叔也年轻过，他们的需求也该尊重和表达。在中国新能源汽车市场同质化日益严重的背景下，V23的上市之路，就是一场关于如何好玩的实践课，用一款简单、有差异化的产品去穿透大众多样化用车需求。