极越“崩盘”,让夏一平再次成为舆论的焦点。
夏一平,1981年出生,江苏高邮人,本科毕业于南京邮电大学,硕士毕业于埃塞克斯大学,学的是通信技术。
夏一平手里,握着40多项的专利权,可以称之为一位发明家。在2017年,还登上了财富杂志的全球40位40岁以下商界精英榜。
2015年,夏一平与胡玮炜创办摩拜单车,后来被美团收购。
也幸亏有美团接手,否则会跟ofo一样倒闭。
不过也有一种说法,说ofo并没有倒闭,目前还在持续退款中。只是要排很久的队,据说现在还有1600万人在排队中。
摩拜显然更幸运,在暴雷之前,卖给了美团。
在共享单车潮水退去的时候,夏一平没有体会到资金链断掉的苦恼,但是这一次,极越让夏一平体会到了,他也被推到了风口浪尖。
面对外界对极越汽车裁员补偿的问题,夏一平没有回避,直面员工。
网上有很多人说,夏一平是一个好老板,没有跑路。但其实,夏一平不是老板,他只是一名职业经理人。
用夏一平自己的话说,他不是企业的第一责任人。
虽然极越汽车的法人代表是夏一平,但他只是CEO和董事,公司的董事长叫周毅。
不过从周毅的履历来看,他主要负责的应该是公司的财务,具体的经营应该还是夏一平主导。
这次极越的突然崩,除了外界不理解之外,连极越内部的员工也不理解。
上个月极越还参加广州车展,而且最近一个月极越的销量,在新能源车里也不差,甚至公司在今天之前,还在安排各种活动,各种出差,各种试驾,完全没有一丝即将要崩盘的迹象。
所以极越的员工才会如此愤怒。
要是提前公司员工也行,大家都有一个准备时间,至少在年前还能再找找工作。
现在裁员的消息这么突然,而且是要马上离职,眼看再有一个多月就要过年了,让离职的员工去哪找工作呢?
至于极越提出的“自费上班”,据说在建筑行业非常盛行。
这个意思等于是,员工挂靠公司,自己再去外面找活,不管是“铁人三项”,跑滴滴、送快递、送外卖;还是“吉祥三保”,保安、保姆、保洁,只要赚了钱,在用自己的钱,以极越公司的名义缴纳各种社保。
这样做的目的,就是不断交。
极越背靠百度和吉利,都会突然崩盘,那其他的新势力造车企业,还能撑多久呢?
下一个突然暴雷的会是谁呢?