12月16日上午，东莞地铁1号线一期工程全线轨道贯通仪式举行。随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，1号线一期工程成功实现全线轨道贯通。
“洞通、轨通、电通、车通”是地铁建设的四大关键节点。随着全线“轨通”目标顺利实现，1号线将全面转入接触网供电、通信、信号、机电安装工程施工阶段，预计今年年底将实现全线“电通”和首列车下线。
“目前地铁1号线车站、区间隧道、高架桥主体均已经完工，今年10月30日完成了‘短轨’贯通，今天顺利实现全线轨道贯通，”贯通仪式现场，东莞轨道一号线公司相关负责人介绍，当前各车站装修、机电、通信、信号、供电等施工均在有序推进，有望在年底实现车辆段接车和全线电通。
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km。
实现全线轨道贯通的东莞地铁1号线。图为毗邻东莞西站的桥面轨道。
据了解，东莞地铁1号线项目于2019年2月19日全面动工，一直以来备受社会关注。此前鸿福路站点更名、元美车站挂牌，都在网上引发热议。
东莞地铁1号线首个挂名的车站——元美站。
据东莞轨道一号线公司副总经理叶森立介绍，地铁轨道施工中，轨道是电客车行驶的基础，长轨通意味着车辆行驶的“路”已修通，自带动力的车辆已经可以在隧道内来回行驶，但这条“路”仍需要进一步完善供电动力、信号、通信、照明等设施。
他还表示，此次“长轨通”后，东莞地铁1号线一期工程全线车站均已进入装修和机电安装施工阶段，1个主变电所已送电，供电和信号施工进入高峰期，同时电客车已进入生产阶段。接下来，东莞市轨道公司、轨道一号线公司将全力向后续“电通”“冷热滑”“试运行”等关键性节点目标冲刺，推动1号线按期顺利开通。
按计划，东莞地铁1号线将力争于2025年底通车。开通运营后，将与已开通的地铁2号线在东莞的市民中心站实现“十”字交叉换乘，构建城市轨道交通的首个骨干网络，并在东莞西站与穗莞深、莞惠、佛莞城际线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，同时预留与规划的轨道交通1号线支线、3、5、6、7、8、12号线的换乘条件。
未来，东莞地铁1号线的二期、三期工程将分别与广州25号线、深圳6号线支线实现换乘，致力于打造东莞主城区与广州、深圳之间1小时内通达的快速交通走廊。
采写/摄影：南都记者莫晓东