日前一直闹得沸沸扬扬的极越汽车“倒闭”事件又迎来翻转，大肆宣扬的“倒闭”，最后“原地复活”了？有网友纷纷猜测，这会不会其实又是一场营销？
倒闭又复活？
“公司会负责到底！”
近日，极越汽车股东百度与吉利发布联合声明，双方都表示将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。
员工方面，会将员工社保缴纳及离职员工善后问题第一时间解决；用户方面，会维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。此外，其他事宜也会进行合理合法的解决。
联合声明中还对于极越现在的处境提及到，主要是由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战所致。
值得一提的，关于网络上一些极越汽车突然“原地解散”的一些传闻。对于这些传闻，夏一平也进行回应表示：公司的账目并没有问题。发布进入创业2.0的公开信也是由董事会决定的，自己个人是决定不了的。自己只是公司的小股东，公司的百分80%投票权都在百度。
此外，还有知情人士向媒体透露，此次极越汽车的突然倒下，主要是因为背后的股东不再提供支持，导致公司的资金链出问题。
员工2万甩卖极越？
二手市场大乱！
然而，极越汽车停止运营的事实依然存在。目前，极越汽车的供应商在得知极越资金链出现问题后，也纷纷的聚集在总部楼下希望得到一些说法。而极越办公室内也依旧聚集了部分员工。
同时近日，一则关于极越展厅展车低价出售的消息在网络上引起了轩然大波。有网友在走访极越展厅时，被工作人员告知，展车仅以2万元的价格出售，用以抵偿商场的租金。直播也有不少员工以3.98万抛售极越汽车。这一消息传出后，立即引发了公众的广泛关注和热议。甚至有网友热评：“买回来气囊炸了，我都夸他响。”
与此同时，二手车市场上也出现了大量极越的二手车源。有的真的在低价抛售，而有的则是趁乱低价收购极越汽车。
根据二手车商们提供的信息，极越01车型71度电的版本售价在13万元左右，100度电四驱版本则在15.x万元左右，这些车辆大多只行驶了一两万公里。而极越07车型的价格也相对较高，71度电的版本售价在15.x万元左右，100度电后驱版本则达到了17万元，但这些车辆基本都是准新车状态。
这样的价格对于消费者来说无疑具有极大的吸引力。毕竟，与原价相比，这些二手车的价格已经腰斩甚至更低。然而，在诱人的价格背后，却隐藏着巨大的风险。
随着极越品牌倒闭的声音不绝于耳，消费者开始担心这些车辆后续的服务和支持能否得到保障。
虽然百度和吉利联合发布声明，表示维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。然而有业内人士指出，一旦车企倒闭或资金链断裂，那么这些新能源车一切和互联有关的功能将全部失效。
“烂尾车”车主怎么办？
新能源车主的未来？
站在后市场角度，极越出事之后，2万+车主的售后问题也成为讨论的焦点。在“软件定义汽车”的时代，新能源汽车的生态系统、软件售后是重中之重。
据“类星频道”爆料，极越汽车产品负责人贾工向车主坦言：假设公司出现了最坏的情况，就是车辆没有网络了，那么智驾功能只能用车道保持，ASD高阶智驾用不了了。其它需要网络的功能，例如天气APP、文心一言等，也都不能使用了。
一旦车联网卡停机，极越车主将面临无网状态，智能驾驶、远程控车等诸多需要联网的功能完全不可用，极越将彻底成为一辆“烂尾车”。
除了软件问题外，硬件售后难题也不容忽视。去年10月，威马汽车宣布破产后，其旗下的经销商以及售后服务门店也陆续退离市场。
当时多位车主反馈，维修保养可以找第三方新能源汽车修理厂进行处理，但最大的问题在于“买不到原装配件”。
车主只能抱团取暖，比如在车友互助群里面买配件，自己安装；安装不了就去路边维修厂更换，支付一些工时费。
按照《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。
但在现实中，车企正处于生死边缘时，无暇顾及其他。曾经承诺的“终身质保”，伴随车企的破产倒闭也化成了一纸空文。
极越的事件，也给所有想购买新势力品牌的消费者们敲响警钟了。在购车时，选择品牌销量榜的前几名。
一般来说，销量较高、保有量高的话，会有第三方做副件，即便是未来车企出事，维修上也比较容易找到配件替代品。
最后，也希望极越此次事件，能发挥一点“正向价值”，即国家在政策层面，提高对新能源车企破产售后的重视，出台相关法律法规，保护消费者权益。
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编辑：Selex
图文来源：广州广播电视台、广东DV民生现场
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