前两天刷到一个视频，极越汽车CEO夏一平被其员工围堵，说是因为极越汽车没发工资、没给员工交社保，公司说倒闭就倒闭，倒闭还不给员工赔偿，拖欠供应商货款等等。
围堵现场有些混乱，有人哭诉，有人质问，有人呐喊，有人要求夏一平把护照交出来……
曾经信誓旦旦，把“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”挂在墙上，要重新定义智能汽车这个概念的夏总，看上去虽然有些狼狈，但他那副敷衍讨薪员工的德行，却让人看了心里五味杂陈。
据极越汽车有中层员工透露，极越汽车管理混乱，夏一平花钱大手大脚，一场火锅局能花掉50万，一场直播烧掉七八百万。这花钱速度，这花钱的速度着实让人瞠目结舌。如今，极越汽车的财务状况也出了问题，有高达70亿的窟窿。极越汽车的股东虽然表示会负责，但实际上却没什么实质性的动作。员工、车主、供应商都成了受害者，大家都在维权。
维权，表面上看，是保护受害者利益的最后一根稻草，但维权并不是一件简单的事，尤其是在当前环境下，维权不但成本高，而且能否达到目的还要看运气。此前，威马和高合，他们拖欠的员工工资不知道付清了没有，还有那个濒临倒闭的“三太子”，他会按照《劳动法》赔偿吗？答案大家都心知肚明。
没有对比就没有伤害。
去年10月24日，三菱汽车宣布终止在中国的汽车生产。广汽三菱长沙工厂将由广汽埃安接盘。三菱汽车总部对中国员工的安置问题，给出了三种补偿方案：
第一，选择留在公司（前提是有合适的工作岗位）的，他们会安排工作，并给一部分的补偿；
第二，员工可以去相应的配件厂上班，不但工作不会丢，同时还会给予相应的补偿；
第三，不愿意留任的，可以选择离开，自己找工作，这部分员工会得到更多的补偿，补偿标准为“N+3（员工在职年限+3个月）”，离职员工最高可以获得20万元补偿。
今年年初，特斯拉裁员，被裁员工的赔偿标准同样是“N+3”，有的部门裁员比例较高，个别部门甚至达到了 50%。对于工作未满六个月的新员工，N 按 0.5 计算，比如刚入职没两天的员工都能拿到将近 4 万的赔偿。
再看通用汽车，为裁员准备了127亿美金，折合人民币约920亿，这笔赔偿款是今年通用汽车全球市场3季度的利润总和！
同样是倒闭或者裁员，相对于国外企业，国内企业在赔偿员工损失方面，差的可不止一丁半点。而且，国外企业的薪资待遇本来就比国内企业高，比如广汽三菱，普通员工工资5000元，五险一金4300元，年初有1000元的开门红包，年终奖20000以上。一名基层员工的年收入在十万元左右。而广汽埃安，普通员工底薪2000元左右，五险一金直接打对折，节假日礼物和年终奖大都是口头表扬。
所以，有网友总结说：美国汽车工人的美好生活是靠自己奋斗得来的，而中国汽车工人最后的体面却是由外企给的。
国内企业在面临困境时与国外企业呈现出如此显著的差异，这值得我们深刻反思。企业的发展不应只着眼于扩张与逐利，更应重视员工权益的保障和企业管理的规范。相关部门也应当加强监管力度，完善法律法规，引导企业树立正确的价值观与责任观，让国内企业在遭遇危机时，能以更积极、负责的态度对待员工与合作伙伴，使员工不必在企业倒闭或裁员时陷入无助与绝望，共同营造一个健康、有序、充满人文关怀的商业环境，如此，国内企业才能真正赢得员工的忠诚、社会的认可，实现可持续的长远发展，而不是在风波过后留下一地鸡毛，让那些曾经为企业拼搏奋斗的人们寒心。
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