最近买车的客户们，被4s店结结实实地坑了一把。
北京星德宝宝马5S店、北京汇京柯曼凯迪拉克4S店等纷纷关门大吉，只留下一头雾水的客户们愣在原地。
天津永濠奥达奥迪4S店在11月13日闭店跑路，不仅店内展车被拉走，工作人员也不见踪影。
该4s店的突然倒闭，导致有车主交了80万元购车款却无法提车，至少上百名车主在其店里充值的售后保养费也打了水漂。
提及闭店原因，相关人员称是因为合作银行抽回贷款，资金链断裂导致的。
据中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年，全国4S店关闭数量超过8000家，仅2024上半年就接近2000家。
4s店近年来为何频频倒闭？
要弄清楚4s店倒闭的原因，我们首先要清楚什么是4s店。
4S店是一种集汽车销售、售后服务、配件供应、和信息反馈于一体的汽车销售服务企业。
举一个例子，消费者想购买某品牌的汽车，可以直接在4S店挑选款式并购买。
如果汽车在使用过程中出了问题，4s店具备专业的售后团队和齐全的配件设施，可以很好地帮助客户处理好汽车维修保养问题。
同时，4S店还会把用户对汽车的使用情况和意见反馈给汽车厂商，让厂商知道汽车的不足并加以改进。
而这样一个听起来十全十美的“4s店模式”，是一个日本人提出来的。
1998，门胁轰二担任广州本田汽车有限公司总经理，代表本田收购了破产的广州标致。
门胁轰二接手烂摊子后仅用9个月的时间，就让第一辆国产雅阁在广州上线。
雅阁外观设计优雅，乘坐起来舒适且耗油量低，超高的性价比直接引领了国内汽车消费升级的潮流。
首战告捷后，门胁轰二又提出了著名的“4s店模式”，这种模式一直沿用至今，无论客户到哪里买车，都离不开4s店的“重重包围”。
然而到了今天，很多4s店都在走下坡路。
大众认为其倒闭最为经典的原因，当属新能源汽车的冲击。
传统4s店的经营模式是汽车厂商把车批发给4S店，4S店再销售给消费者，消费者购车主要在4S店展厅完成。
新能源汽车部分品牌则采用直营模式，由厂商直接管理销售渠道，通过自己的官方网站和线下体验店向消费者销售汽车，让消费者买车更加方便。
在直营模式下，新能源汽车价格基本由厂商统一制定，比4s店更加公开透明。
新能源汽车的横空出世，让消费者看到了更好的经营模式，自然也把唯我独尊的4s店拉下了神坛。
试问，有哪个消费者会喜欢中间商赚差价呢？
可新能源汽车并不是4s店倒闭的主要原因。
4s店模式在门胁轰二的构想中近乎完美，主打的就是通过细致周到的服务，让用户花钱花的放心，开车开的安心。
但理论有时候往往像一匹脱缰的野马，现实操作起来就不是那么回事了。
现实中4s店的服务态度和千层套路，早就让消费者们寒了心。
2016年3月11日下午1点多，一辆白色速腾轿车在众人毫无防备的情况下，冲进了北京亦庄的运通博恩一汽大众4s店。
据悉，车主白某于2015年7月在该4s店购车，并购买了“续保储值”和精品附件。
之后，白某因对4s店服务不满，要求退回购车时相关款项，双方就此产生纠纷并闹到了法院。
庭审后，双方就退款金额达成一致，车主于2016年3月10日撤诉，并约定次日到店办理退款手续。
然而到了办理退款手续的当天，白某开车来到4s店门前后，却突然加速冲过院门护栏，直接闯入展厅横冲直撞，给店内造成的损失高达20多万。
白某在冲入展厅后，大喊大叫说4s店威胁他家人的安全，他是被逼无奈才这么做的。
事发后，白某因涉嫌危害公共安全罪被警方拘留。
虽然时过境迁，此事早已没了下文，但是在大众眼中，4s店绝对没有表面上看起来那么无辜。
近年来，很多4s店的销售人员都和奢饰品店的柜姐一样，成了“过街老鼠，人人喊打”。
在江西南昌某丰田4s店，一位消费者在买车时被销售辱骂：
“不买就滚！买个10万块钱的车叫什么叫！”
北京比亚迪某4s店，销售人员更是把自己当成了上帝：
“买个破车你跟我犟什么犟!”
不买不知道，一买吓一跳，这哪里是4s店，明明就是专门坑人的“四儿子店”。
销售服务态度差还不是最可怕的，这种蠢人脾气大于能力，一番操作最后只能把自己坑了，消费者反倒会因为事件曝光讨回公道。
但有些4s店销售秉承着“站着把钱挣了”的原则，表面上是一副笑脸，实际上已经完成了对客户敲骨吸髓的“任务”。
4s店说白了就是汽车生产厂商的外包销售渠道，既然是销售，自然就对4s店有业绩要求。
为了达成业绩，4s店销售们只能玩命忽悠顾客快点下单，这样他们才能赚到提成。
然而，客户的钱也不是销售一张嘴就能忽悠来的，这就需要他们在卖车时动用千层套路。
价格权限伪装是销售的常用套路，他们会把一款车原本市场价格是10万的车，说成原价12万，目前搞活动打八折，让客户以为省了很多钱。
当客户还想和销售讲价时，他们会表示自己没有降价的权限，或者说“这价格是公司定的，我没办法再便宜了”。
事实上，各家销售都知道汽车最低报价是多少，他们之所以做出不能再降价的架势来，就是为了试探一下顾客。
这时候，好说话的客户会认为销售说得挺诚恳的，已经给自己优惠价了，选择提车走人；
而更精明的顾客则不会上当，一边说着“我再上别家看看”，一边做出要离开店的样子。
客户装作要走，销售马上就会挽留，会用赠品来转移客户的注意力。
这些赠品价值并不高，像质量一般的行车记录仪、普通的车载香水、脚垫、座套等，成本最高也就500块钱。
但是经过销售的一番吹嘘，这些东西就成了价值5000元的豪华大礼包。
到了这个地步，客户要是还在犹豫买不买车，“贼心不死”的销售还会使出最后的战术：
“你这个人真是不好说话，这样吧，我去问问领导还能不能降价”。
最后的结果肯定是领导同意再“砍一刀”，销售不过是上楼转了一圈而已，给客户制造一种他们在努力争取优惠的假象。
等到客户终于在销售的忽悠下下单之后，会发现更奇葩的套路还在后面。
乱收费是4s店的一大特色，老少皆骗，童叟无欺。
有些4s店还会收取PDI检测费，PDI本应是4S店的义务，用于确保新车的质量和功能正常，但很多4s店都把这笔钱算在了客户头上。
以上所说还只是4s店套路的冰山一角，强制购买高价保险、维修保养费用、高价配件费用，都在张着血盆大口等着消费者掉进陷阱。
我们从不否认国内有很多良心的4s店在本本分分地做生意，但那些服务态度差且套路多如牛毛的黑店，早已败坏了4s店的口碑。
或许，一个在消费者心里已经打上了“坑蒙拐骗”标签的4s店，即使没有新能源汽车的冲击，也会在下坡路上一去不返。
参考资料：
1、中国网：《“这么大的店都歇菜了！”北京部分4S门店倒闭，车主叫苦不迭》
2、华商韬略：《4年倒闭8000家，是谁杀死了4S店？》
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作者：TWYMG
编辑：一乙木