港股恒生指数再度跌破20000点大关，汽车板块遭受重挫，其中成交量最大的四家企业跌幅尤为显著。
文 /《汽车人》张恒
12月13日，港股两大主要指数——恒生指数和恒生科技指数均出现了低开低走的趋势。
当天，恒指跌破了20000点的重要心理关口，仅在该水平以上维持了4天后便再次滑落，最终收跌2.09%至19971点；而恒生科技指数也未能幸免，下跌了2.63%，收于4479点。市场上的行业板块普遍表现不佳，跌多涨少。
汽车板块领跌整个港股市场，跌幅达到了3.75%。技术图表显示，这一轮调整形成了W顶形态，暗示反弹可能已经结束，未来走势或将形成阶段性顶部，趋势不容乐观。
具体到个股，当日汽车板块成交额超过1亿港元的有10只股票，超过1000万港元的有16只股票。在这16只股票中，只有3家实现上涨，其余11家均以下跌收盘。其中，成交量最大的四家权重股——吉利汽车、比亚迪股份、小鹏汽车和理想汽车全部遭遇大幅下挫，跌幅分别为5.09%、4.07%、5.91%和4.92%。
值得注意的是，尽管小米集团当日也有所下滑，但其市值达到7830亿港元，超过了比亚迪股份（7808亿港元），成为港股市值最高的拥有造车业务的企业之一。
此外，蔚来下跌3.98%，收于34.95港元，市值724.7亿港元。当天的成交额为1.32亿港元，位居第九。从成交量的角度看，蔚来已算不上是汽车股中的第一梯队。
尽管大多数股票下跌，但也有一些例外，如华晨中国上涨了8.81%，广汽集团和北京汽车也分别有0.55%和0.84%的小幅增长。
前一天召开的高层会议对市场情绪产生了一定影响，一些投资者选择在会议后的首个交易日兑现利润。此外，极越汽车解散的消息加剧了市场对于新能源汽车产业的担忧，特别是关于哪些品牌可能会被淘汰的问题，这对新势力品牌构成间接压力。
根据《汽车人》的观察，最近市场的一个显著趋势是机器人概念股的持续火爆。而许多零部件企业不仅是汽车产业的供应商，且在机器人概念中扮演重要角色。因此，这些企业的股价上扬间接地推动了汽车板块的表现。
由于机器人概念被过度炒作，12月13日该板块经历了阶段性的大幅回调，这对整个汽车板块造成了压力。而在港股中，主要整车股的跌幅尤为明显，尤其是成交量最大的四家企业成为了当天跌幅最大的个股，显示出有资金正在集中抛售整车股。
这一方面表明，汽车行业“内卷”现象压低了行业的利润率，让投资者对未来收益难以做出准确预估；另一方面，投资者期待像人形机器人这样的新兴智能设备能为行业带来新的发展曲线。对资本来说，投资那些关键零部件企业，似乎是更靠谱的选择。这反映出投资者希望通过投资潜力大的领域来避开传统汽车业内卷的困境，并寻求更高的回报。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。