在近期举办的经济工作会议中，确定了明年要抓好的九大重点任务，其中特别提到将综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这不仅标志着国家对内卷现象的深刻洞察与坚决治理，更预示着汽车行业将迎来一场前所未有的变革。早在今年7月政府相关会议就提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，无疑为汽车行业指明了破局的方向。
汽车产业，这一国民经济的支柱性产业，近年来在“内卷”的泥潭中越陷越深，价格战更是愈演愈烈。国家统计局的数据揭示了一个严峻的事实：今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已不足5%。在汽车行业愈发内卷的背景下，汽车行业的领军者们纷纷站了出来。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”
然而，这样一番旨在揭示行业真相的言论，却在网络上遭遇了误解和攻击。幸运的是，这一观点得到了许多行业领袖的支持，奇瑞汽车董事长尹同跃称：“我一直不赞成价格战，往下走总是有极限的。价格战就是降成本，降供应商的价格，供应商的价格降到一定极限的时候，就会牺牲质量。”
需要明确的是，我们反对内卷，并非反对正当的市场竞争，而是坚决抵制那些破坏市场秩序、损害行业生态的恶性竞争。在内卷化的竞争中，价格战往往成为企业的首选策略，但这却导致了偷工减料、假冒伪劣等问题的频发。这些问题不仅会让整个行业陷入无序状态，削弱行业整体利润，还会抑制企业的创新能力和再生产积极性。长此以往，消费者的权益也将受到严重侵害。
因此，汽车行业要走出内卷困境，就必须寻求转型和升级的新路径。如今，越来越多的汽车企业开始意识到这一问题的严重性，并积极采取行动。他们开始回归产品本身和技术创新，努力提升产品质量和服务水平。这一趋势正在逐渐汇聚成一股强大的力量，引领着汽车行业走向更加健康、可持续的发展道路。