近期，在备受瞩目的经济工作会议上，一系列旨在引领经济发展的重要决策被精心规划，其中将综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为，列为明年工作的核心任务之一。早在今年7月政府相关会议就提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，政策导向更加明确，力度也进一步加大。
在汽车产业这一国民经济的重要领域，内卷现象尤为突出，价格战的风潮席卷整个行业，仿佛一场没有硝烟的战争正在上演。据国家统计局最新数据，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已经下滑至不足5%的境地，这无疑为整个行业敲响了警钟。
在汽车行业愈发内卷的背景下，多位汽车行业领军人物纷纷发声，广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”然而，这番旨在揭示行业现状的坦诚之言，却在网络上遭遇了误解，被部分声音曲解为“是否因为卷不动而心生焦虑”。幸运的是，这一观点得到了众多行业领袖的认同，奇瑞汽车董事长尹同跃称：“我一直不赞成价格战，往下走总是有极限的。价格战就是降成本，降供应商的价格，供应商的价格降到一定极限的时候，就会牺牲质量。”
在此，我们需要明确的是，反对内卷，并非反对正常的市场竞争，而是坚决抵制那些破坏市场秩序、损害行业生态的恶性竞争行为。在内卷化的竞争中，价格战往往伴随着偷工减料、制假售假等不良行为，这不仅会让整个行业陷入无序状态，削弱行业整体利润，还会抑制企业的创新能力和再投资动力，最终损害的是消费者的长远利益。
因此，汽车行业要走出内卷困境，就必须回归初心，聚焦于产品质量的提升和技术创新的突破。如今，反对内卷已成为汽车行业内外的普遍共识，一股强大的反卷力量正在悄然汇聚。我们有理由相信，这股力量将如同春风化雨，逐渐改变行业的生态，引领中国汽车产业走向更加健康、可持续的发展道路。在未来的日子里，让我们共同期待这股反卷的力量能够引领中国汽车产业走向更加辉煌的明天，让中国汽车品牌在全球市场上绽放出更加耀眼的光芒。