近期，在经济工作会议上，定了明年要抓好的九大重点任务，其中特别提到将综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为，这一决策彰显了国家层面对于内卷现象的深切关注。从今年七月政府相关会议就提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，政策导向日益鲜明且力度显著增强。
在国民经济的重要支柱——汽车产业中，内卷态势近年来愈演愈烈，尤其以价格战的白热化竞争最为突出。据国家统计局最新数据揭示，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已滑落至不足5%的低位。
在汽车行业愈发内卷的背景下，多位汽车行业的领军人物纷纷站出来发声。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”遗憾的是，这番旨在揭示行业现状的坦诚之言，却在网络上遭遇了误解，被部分声音曲解为“是否因卷不动而心生焦虑”。幸运的是，曾庆洪的观点得到了不少同行的共鸣，长城汽车董事长魏建军则表示，中国汽车现在无序内卷的状态，需要有人站出来，敢于发声，拨开迷雾。“应该特别珍惜来之不易的成果，要做维护秩序、主持正义的捍卫者”。
在此，我们有必要澄清一个观念：反对内卷，并非反对正常的市场竞争机制，而是坚决抵制那些扰乱市场秩序、破坏行业生态的恶性竞争行为。在内卷化的恶性竞争中，单纯依赖价格战，往往伴随着偷工减料、制假售假等不良行为，这不仅会让整个行业陷入混乱，削弱行业整体利润，还会抑制企业的再投资与研发创新动力，最终损害的是广大消费者的长远利益。
因此，汽车业要摆脱内卷的泥潭，就必须回归初心，聚焦于产品质量的提升和技术创新的突破。当前，反对内卷已成为汽车行业内的普遍共识，一股强大的反卷力量正在汇聚，我们有理由相信，这股力量将如潮水般涌动，逐渐改变行业的航向，引领中国汽车产业驶向健康发展的正轨。