近期，关于蔚来账期的问题引发多方关注。12月12日，蔚来创始人李斌在2024媒体面对面活动中回应了这个问题。李斌表示，蔚来的供应链账期水平处于中等偏上，秉持着和供应链伙伴紧密合作的理念，蔚来在验收完成后的90天内就会进行付款。
“没有调查就没有发言权，大家不妨去问问我们的供应链合作伙伴，我们彼此间的合作非常紧密。”李斌直言。
业内人士表示，当今许多企业面临供应链紧张、账期延长的问题，蔚来的做法可被视为一个积极信号。这意味着，新能源车企在保证自身良性运营的同时，给予供应链伙伴合理的付款期限，有助于营造互信互利的合作关系，蔚来的做法值得行业学习。此外，在当今复杂的商业环境中，企业与供应链间的合作关系越紧密，就越能提高运营效率，有效降低成本。
根据蔚来2023年财报，蔚来向供应商提供的付款账期在30至90天之间。
李斌还表示，目前蔚来经营现金流非常健康。“到三季度末蔚来现金储备是422亿人民币，运营现金流和自由现金流都为正。也就是说，尽管第三季度实际是亏损的，但是我们现金的量是增加了的。”李斌说。
据李斌介绍，蔚来的研发费用全部进行费用化，不像大部分公司会把一部分或者比较大比例费用进行资本化。另外，蔚来很多事情上的预提非常保守，比如质量保证金以及很多用户权益，都会预提，都会影响毛利。所以，从现金的角度来讲，蔚来虽然亏钱，但在毛利等很多方面仍持续改善。这就是为什么蔚来的现金流比外界想象得要好。
对于未来发展预期，李斌直言：“明年销量翻番没有问题。明年蔚来有三个品牌，仅乐道一个月即可实现2万辆交付量，蔚来品牌还会有一些增长，萤火虫品牌单月也可实现几千台交付量，即可达到超44万辆的年交付量。”
作为新势力中率先布局多品牌战略的公司，蔚来目前已经形成了三个品牌的格局。其中，聚焦高端纯电市场的蔚来品牌，引领优势愈发明显。今年1至10月，蔚来在成交均价30万元以上的高端纯电市场，份额超过40%。
蔚来品牌在高端纯电市场的热销，引起众多经销商关注。去年至今年来，有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等多个传统豪华品牌经销商，还包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店。
同时，第二品牌乐道将加速蔚来公司规模化发展。今年9月，乐道的首款车型乐道L60正式上市。李斌预计：今年12月，乐道的交付肯定可以到1万辆。明年3月，乐道的产能和交付都将达到每月2万台。
不久前，蔚来对外释放消息，蔚来第三品牌萤火虫将于12月21日的NIO Day 2024上正式发布。据悉，萤火虫的产品定价低于乐道。李斌透露，萤火虫“车型比smart小，但是要比mini更智能，即更smart”，明年将在中国和欧洲交付。
活动上，李斌还透露出一个最新的“增长消息”。李斌表示：今年12月前11天创造了过去六个月的锁单最高记录，蔚来品牌月交付量重新回到2万台规模，乐道品牌交付量超过1万台，让公司12月交付量有望超过3万台。
此前，蔚来于11月20日发布了2024年三季报，从整体数据来看，蔚来经营保持稳健：三季度交付量61,855台创历史新高；三季度营收186.7亿元，环比增长7.0%；整车毛利率持续提升至13.1%；得益于自由现金流转正，现金储备升至422亿元。同时，蔚来还发布了史上最强季度指引：四季度交付指引为7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%，均创新高。
财报发布后，多家投行对蔚来给予肯定，包括德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中金公司等机构都给出了“买入”或“增持”评级。
摩根大通维持对蔚来的“增持”评级，该行认为管理层在业绩电话会议中态度乐观，得益于新车型的推出，预计明年销量增长将超过100%。同时，随着规模效应的显现和激励措施的减少，预计蔚来的毛利率和盈利能力有望得到改善。